汽配经销商规模甚至能超过普通的主机厂，无论是互联网还是物联网，已经成为汽车后市场企业不能忽视的领域。电子商务是汽车后市场发展的必然业态，一直以来，汽保和汽配企业大都专注于生产制造，而疏于品牌建设。渠道上偏重于传统渠道，最近几年电商崛起，传统销售渠道面临被代替的命运，这使得汽车配件行业也对电子商务模式尤为关注。
1、汽车后市场技术支持需要互联网解决方案后市场看起来市场规模庞大，但赚钱并不那么容易，提供技术支持体系可能成为汽车后市场的互联网机会，这是产业长期存在的痛点。

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2、汽车维修企业可能的选择目前看有五种解决方案：
其一是维修店老板靠个人人脉建立技术支持后援团，遇到问题找其他店的技术人员协助。其二是后市场维修技术人员通过个人关系建立了一些维修技师俱乐部或者QQ群，通过人际关系网络提供互助服务。其三是类似博世BCS网络，它雇佣几位维修专家为整个网络提供技术指点。其四是类似深圳笛威这类公司，它组建专门的技术支持团队提供B2B的技术支持服务。

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其五是类似深圳元征这类公司，它利用OBD诊断接口，建立“车云网”，这是云服务的概念，希望维修站把车辆通过远程的诊断设备接上互联网，远程提供远程诊断服务。上述五种解决方案在一定范围内都有价值，但肯定解决的都是局部问题，几十万家维修站的问题不可能都有解决方案。3、汽车维修的互联网机会对于互联网创业者而言，显然可以借助互联网来解决汽车后市场的这个痛点。比如可以建立B2B的威客网站，已经有一些网站在提供这类服务，但受限于投资规模和商业模式，只是取代了QQ群的功能。
搜狐二手车宣布与花乡二手车交易市场的战略合作，此前，汽车之家也将che168域名变更为二手车之家，平安也投资了二手车网站“平安好车”，这一系列事件引发业界对二手车互联网媒体的商业模式的思考。

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目前仅就媒体业务本身而言，二手车的媒体传播仍然是B2B型，B2C媒体内容匮乏、广告客户质量不高。联想投资董事总经理刘二海曾说过二手车网站没有商业模式，现在这个行业仍然没有找到成熟的线上商业模式。
（七）、二手车销售与互联网1、汽车类网站的现有盈利模式分析几乎所有汽车类网站都觊觎二手车业务，但真正把它当事情做的很少，原因无它没有清晰盈利模式，新车导购业务的盈利模式终将寿终正寝。2、二手车网站出路在于创造供给和需求美国的汽车网站已经把二手车和新车放在同一个数据库里，顾客的新车就是未来的二手车，二手r