）定位点设计，包括支撑定位及点测定位孔。（4）CAD图纸输出。
13骨架焊接安装。骨架按图纸焊接完成并安装调整到位，特别是内饰骨架，需测量并调整其门等活动部件是否安装到位。骨架焊接完成后需要进行应力消除处理，再进行定位支撑面及定位孔加工。
14在骨架上覆盖木板及填充覆盖材料，在骨架上覆盖木板。木板可以使用螺丝固定在金属骨架上，这样才能保证牢固，不会脱落，覆盖填充物一般选择聚氨脂硬质泡沫板材或硬质聚苯乙烯泡沫块。填充泡沫材料不但可以减轻车身重量减少油泥的使用量，也有利于油泥的黏接和模型的稳定性。2油泥的填敷及形体的加工或刮削
随着近年来计算机辅助设计的发展迅速，数字模型为实体模型的制作减轻了很多工作量，所以在油泥模型制作阶段，越来越多的使用到机械加工。不再需要
f像传统模型制作时初刮使用模板把大体的车型找出来。在初步数字模型CAS面制作完成后，利用电脑进行程序编辑，然后传输到加工设备进行加工油泥模型而得到初步的模型，一般的分为为下述几个步骤：21骨架的定位及测量，将模型骨架车固定在机床平台上（内饰需将各部件分开单独加工）；22泡沫过切加工，一般过切量为2050mm，而后再硬化处理一下泡沫表面；
23油泥的敷置。敷置油泥时应分层多次敷置，薄长条形，层层有次序地分叠，并保证每层紧密粘接且没有气泡。敷置的厚度高于车型面25mm为宜可取断面加工来观察需要上油泥的厚度辅助油泥敷置。
24计算机编程加工，分为粗加工、精加工、清角、划线等工序，具体操作要看使用的机床，一般为悬臂式三轴、五轴加工平台，或龙门五轴加工中心。3模型调整及细节的刻画
通过模型刮片、刮刀对模型造型特征、曲面及细节制作进行手工调整制作，该过程需要油泥模型师具备专业模型雕塑创作能力及对造型的理解能力，才能通过对模型不断地、反复地修正达到预期的造型效果，包括很多细节方面，比如面差、进风口、交接面、导圆角、分缝线等，都需要配合胶带用各式刮刀刮片进行刮切。4后期的样件安装及贴膜涂装
油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜、安装上仿真样件才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜涂装最后必不可少的一道工序。41样件的安装
纯油泥模型在很多细节上还是处理不到完全仿真的效果，特别是一些功能件上，包括格栅、灯、镀铬件、风口、显示屏、把手等等，这些件都需要制作样件来安装到模型上，以提升模型的整体效果。仿真样件制作的时机是在油泥模型型面及细节刻r