此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥型，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。
25索桥索桥，也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水深流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建桥屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名“夷里桥”，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时期的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼绝壑，顷刻不戒，陨无低谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影颤魂栗。”其实真正度之还是安全的，正如《徐霞客游记》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”
索桥，根据其采用不同质地的绳索及过渡和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。
现代，人们根据索桥的不稳定性专门开发了类似的健身娱乐设施（图）。人走上桥后桥便晃动，具有锻炼人身的协调性和身体平衡能力的功效。
26纤桥纤桥，俗称百孔官塘，又称铁链桥，是一种为便于拉纤而建造的与河流平行的带状长桥，是古纤道的一部分。纤桥多见于浙江境内的运河地区，桥梁与河道平行，建造在河面开阔之处。纤桥一般每隔百米设一跨或数跨高孔，以便暂避风浪的舟船进入称为“避塘”的浅水域。通常，桥长少则一二公里，长则五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。纤桥有石梁式的，石拱式的；有砖石的，也有木头的，以石梁石板地为最多。纤桥可以说是因漕运而起的。宁绍地区、杭嘉湖地区以及苏、松、常、镇地区自古以来是繁荣富庶之地、鱼米之乡，是北方皇帝及其政府漕粮的主要供应地，最多的时候，漕运量年达四百万石。唐朝德宗时有一年太仓（皇家仓库）存粮竟不足10天的食用，急坏了德宗皇帝李适。恰好传来从江、淮运到三万石米的消息，德宗喜极欲狂，走到东宫对太子李诵说：r