复杂地基条件下的大跨径现浇连续箱梁支架体系技术分析
张建华
摘要：金京路桥主桥原设计方案为分段挂蓝施工，该方案安全风险大、施工周期长。
经过勘察、计算和分析，对施工方案做出了调整：根据桥梁结构特点，采用整体支架进行砼分段浇筑。为了解决现浇大体积连续箱梁中容易产生的不均匀沉降和裂缝及体系转换后的稳定问题，结合该桥梁具有跨河特点和复杂的地基情况，采用了多种支撑体系相结合的支架体系。经过计算分析，该体系能较好地满足设计要求，能保证施工质量。关键词：连续箱梁、扣件式钢管支架、跨河贝雷支架、荷载预压
一、工程概况
赵家沟金京路桥位于浦东新区，属于城市次干道。主桥为跨径52m75m52m的三跨变截面预应力钢筋混凝土连续箱，引桥采用预应力空心板梁，桥梁全长399m，全桥按两幅设计，主桥每幅宽度2225m；主跨采用连续箱梁结构，施工技术工艺复杂。该桥是赵家沟航道单体结构最大的桥梁工程，工程总投资约9100万元。
二、连续箱梁支架搭设方案的选择
赵家沟航道的特殊性使该桥的三跨连续箱梁分别横穿两个不同的地基区段，其中南、北边跨为金京路旧路基，地基基础稳定，条件较好；南边跨到中跨为赵家沟旧航道，部分存在未固结的软土地基；中跨的现浇箱梁段为赵家沟航道。地基条件的复杂多变需要在施工技术方案中解决以下关键问题：1、复杂地基条件和地形产生地基不均匀的沉降；2、大体积砼浇注过程中的结构稳定问题；3、预应力张拉过程中，支架受力体系转换产生的稳定问题。根据多方案研究和比较，最终选用了不同的支承体系：跨河段支架基础采用临时钢管桩，上部采用双层贝雷支架；陆地段采用满堂钢管支架；支架整体结构的稳定采用防倾覆柱措施。
三、跨河段贝雷支架和钢管桩基础
根据施工现场、通航要求、施工荷载和箱梁结构特点，河中采用临时支墩，在支墩上纵向布置贝雷梁。跨河段支架跨径布置为：103m＋164m＋93m。河道南北两岸在地面上设置扩大基础，上面浇筑50cm×50cm小立柱，间距2m，顶端用32a工字横桥向联系。临时支墩设双排钢管桩，桩径河内侧为Ф425，外侧为Ф325，两排间距为13m，桩距21m，桩基深25m，桩顶标高434m。桩顶纵横向采用2m高的整体桁架片组成整体结构，边跨采用321单层贝雷梁，中跨采用HD202桁架片，每3m一节，直接放置在临时墩顶上。贝
f雷梁上横桥向布置20槽钢，作为上部满堂支架的垂直传力点。
1、跨河段的荷载计算：
箱梁断面分为翼板、腹板、顶底板三个部分，分别进行荷载计算（略）。
r