及窥视孔盖、通气器、轴
承盖、定位销、启箱螺钉、油标、放油孔及放油螺塞、
起吊装置等等。
箱体加工工艺路线：铸造毛坯→时效→油漆→划
f线→粗精加工基准面→粗、精加工各平面→粗、半精加工各主要加工孔→精加工主要孔→粗、精加工各次要孔→加工各紧固孔、油孔等→去毛刺→清洗→检验。
减速器的装拆顺序及注意事项：箱体和箱盖通过螺栓连接，拆下螺栓即可将箱盖取下，对于两轴系零件，整个取下该轴，即可一一拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单。拆卸零件不要用硬东西乱敲，以防敲毛敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管，以免丢失。技术要求：1装配前滚动轴承用汽油清洗，其它零件用煤油清洗，箱体内不允许有任何杂物存在，箱体内壁涂耐磨油油漆；2齿轮副的侧隙用铅丝检验，侧隙值应不小于014mm；3滚动轴承的轴向调整间隙均为00501mm；4齿轮装配后，用涂色法检验齿面接触斑点，沿齿高不小于65，沿齿长不小于60；5减速器剖面分面涂密封胶或水玻璃，不允许使用任何填料；6减速器内装LAN15（GB44389），油量应达到规定高度；
f7减速器外表面涂绿色油漆。第十二部分设计小结
最大的感觉是关键数据的确定，关键数据出现问题，设计就会失败。合适的数据和合理的制定方法，余下的就是查资料了。通过为期将近两周的课程设计过程，反复的修改设计，终于完成了链板式输送机传动装置的设计过程，回想老师刚开始在课堂上和我们说我们要做课程设计的时候，我感到毫无概念，无从下手，似乎感觉这么庞大的工程我是不可能做得出来的，只知道这是我们必须要经历的一个过程。所以刚开始时候真的可以用举步维艰来形容了。细节决定成败：这是在设计的后期过程中体会到的，在设计基本完成后的检查过程中发现有的细节甚至有致命的错误，会将自己在整个设计中的认真全部否决，轴的长度，箱体的大小，螺钉和一些零件的布置经常会在画另一视图时发现错误并调整，每一次检查都会发现新的错误，改来改去浪费了很多时间。各种细节的完善都是对自己在本次设计过程中所付出的努力的一种肯定，这是对我今后的学习工作的一次实战训练。
在设计前一定要将课本上的知识吃透这是做设计的基础不然在设计很多零件时，参数的确定无从下手，对一些常规要求不熟悉也会犯一些不该犯的错误。
f在设计中不断的翻出课本来查阅，温习所学知识是家常便饭，这时候感觉平时零散的知识渐r