又仅由本人单独完成设计中难免有错误之处恳请各位老师和同学批评指出以便本人改进。
2设计的基础依据
本次设计的原始参数是“春风”牌7Y975A2型多功能农用三轮车的基本参数主要有
发动机的额定功率121kw、最大扭矩55Nm
各档传动比Ⅰ235Ⅱ9Ⅲ296R215
各档转速Ⅰ45Ⅱ117Ⅲ356R49
变速箱包括变速传动机构和变速操纵机构变速传动机构的作用是改变发动机输出轴的转速、传动比和螺旋方向变速操纵机构作用是实现传动比和转向的改变换档。变速箱设计主要包括以下几点一变速箱总体尺寸和参数的确定二变速箱齿轮零件的设计计算三变速箱、轴、轴承等零件的设计计算四同步器的设计选择
21变速箱总体尺寸和参数的确定
211中心距
变速箱齿轮的中心距是变速器很重要的参数它对变速器整体尺寸、体积及质量有很大的影响。通常根据经验公式初选中心距A单位m
M11
Ak3max
ie
式中k中心距系数对轿车k8993对货车k8696对多档主变速器k9511
M
变速器在一档时第二轴输出的转距MiemaxMemaxi1ηg单位为Nm
iemax
i
变速器一档传动比
1
fη
变速器传动效率取096。
g
在良好的路面上行使A取小值同时A还受齿轮接触强度、几何参数及结构要求等的制约过小会使放置的滚动轴承有困难。
212变速器的轴向尺寸
货车变速器壳体的轴向尺寸与档数有关可参考下列数选用
四档2227A
五档2730A
六档3235A12
轿车四档变速器壳体轴向尺寸为3034A13
213档数及各传动比
变速器档数多少对汽车动力性、经济性影响很大。档数多可以使发动机经常在最大功率附近的转速工作而且使发动机转速变化围小平均功率高可提高汽车的加速能力和爬坡能力同是档数多也增加了发动机在低油耗区工作的可能性也提高了燃料经济性。档数多少还影响相邻的抵挡和高档间传动比的比值档数多则比值小换档容易。档数多的缺点是使变速器的结构复杂质量增大操纵不方便。
档数及传动比三个前进档一个倒档皮带传动V带B型。
Ⅰ档传动比i1iⅠiv23528839
Ⅱ档传动比i2iⅡiv928321
Ⅲ档传动比i3IⅢiv29628106
倒档传动比iririv21528768
f注为使V带传动轮廓尺寸不致过大初取iv28实际iv要在设计V带传动时所选此处从略。
图1总装图
22变速箱齿轮零件的设计计算
已知各档传动比以及查表得主要效率有v带η1096离合器η2099轴承一对η3098齿轮η4097计算各档各轴的转矩和转速分别如下
Ⅰ档
3786
60106×45π304rmi
23910
ZZ4309
391317rmi
1
2×
12ZZ1317×22634rmr