合材料的合并，从而使得其能够有效的发挥本身的作用，减少成本的使用。建立选材库，对材料的型号和厚度进行标明。为后续材料的质量选择以及采购提供方便。2、对板材卷宽的选择对板材卷宽的选择中，钢板的价格对材料的良好以及材质的质量都有不同。对选择的钢板，要进行高质量，低价格的选用，同时对材料进行合理的剪切，对材料的剪切，要避免二次剪切对剪切费用的影响。从而提高工作效率。3、对冲压工艺的经济性因素考虑在冲压上的选择上要减少冲压工序数，在冲压工序数的减少一定程度上有利于减少冲压数，节省工装数量，简化冲压的传送装置，并对人员工作强度进行降低，同时减少占地面积。在冲压的设计中，商家在选择上将冲压工序的降低作为其制造成本的标准的主要途径。对冲压程序的减少，一定程度上使得汽车的美观度增加，并使得车身对空气的阻力减小，达到了节省开销，保证性价比。在一定程度上，对车身的设计要考虑其成型后的性能，并对其使用的大众化进行考虑。五、对汽车冲压件材料的生产进行管理1、需要降低生产成本：对于坯料进行选择，满足制件性能要求为前提，选择满足冲压件成形最低性能参数或最易采购的材料主要从以下几点进行考虑：①材料牌号选择合适性；②左右件材质和料厚相同；③材料的采购难易度；④可实现套裁生产件的材质；⑤规格卷料的采购。2、对材料规格进行简化，节约资金：产品在一定情况下，一个厂的工艺水平取决于整车的材料消耗的定额，在采用低材料消耗的冲压工艺基础上，这种定额才能起到决定作用。同时，对材料规格进行简化。从而缩短了产品生产周期，节省了资金，更加方便订货。3、在现生产中，为降低汽车成本，有时要采用一些质量相当、采购价较低的材料。但由于各钢厂的条件不同，推荐经济规格也不一致。因此，若考虑不周全，将会由于规格变化，造成混乱。因此，如牌号、规格相同时采用低成本材料，低成本材料也尽量并成几种规格等。
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4、在工艺编排时要考虑废料的回收和利用，尤其是汽车覆盖件中各种窗框制件的工艺废料要充分利用。首先对窗框余料进行分类，设计制造落料模进行落料，使该部分工艺余料用作中小冲压件的生产，大大提高了材料利用率。六、结束语综上所述，汽车车身冲压件材料利用率的相关问题一定要进行深入的分析，才能够保证汽车车身冲压件材料的使用效果，确保使用的过程中能够更加的科学和有品质。参考文献：1翁其金冷冲压技术M北京：机械工业r