要作为汽车的装饰性零件，但其不仅仅是起装饰功能，还起到一些其他功能作用。汽车的市场定位以及车身造型都取决于汽车的外覆盖件的设计。除此之外，汽车外覆盖件也具有很多功能作用，对于汽车的防噪音效果、汽车的碰撞安全程度都取决于汽车的外覆盖件的安装，其在汽车生产过程中的总成本计算中也占据着很大的比例。汽车冲压件材料的消耗对于汽车生产企业有着很大的影响，因此，需要从汽车冲压件的结构设计、工艺方法等方面进行重新设计优化，才能够很好的降低汽车冲压件的材料消耗。三、对汽车冲压件材料采用最经济的工艺方法工艺设计时，应合理利用材料，用最经济的工艺方法加工合格的产品，合理的工艺设计，是提高材料利用率的重要环节其具体措施如下：1、优先采用少无废料的排样法冲裁在确定排样的工艺方案时，优先采用少，无废料冲裁。如产品结构不易于少无废料冲裁时，工艺人员应同产品设计人员共同研究产品结构提出改进，以便取得更高的材料利用率。2、确定最佳的工艺排样工艺设计时应该做多种排样方案进行比较分析在，从中选择出最经济利用率最高的排样方案。确定落料搭边时，在保证模具不受损伤和产品质量的前提下选用小的搭边值。3、充分利用套裁工艺设计时，根据材料的性能和零件的形状、尺寸规格，要充分考量在某个零件产生的余（废）料进行生产其它产品，可在落料序可同时冲出两种零件，这样不但可节约材料，也可节约工装设计、制造费用及加工工时。也可考虑两种或两种以上零件套裁，达到合理利用材料的目的。利用套裁使原材料利用率由68提升到73。4、确定合理的工艺补充余量和修边值目前国内的汽车大型覆盖件的工艺补充部分和修边余量都给的比较大，因此在生产验证调试时，在保证产品质量情况下，尽量减小工艺补充量和修边的余料，从而达到节约材料的目的。5、优先采用对称工艺设计在工艺设计时，对于左右对称件和非对称但形状相似的中小型拉延件，应优先考虑一模两件的工艺设计，在生产时，中间废料的切断最小宽度一般610mm，而单件拉延成型时，其压料面、工艺补充部分及修边余量尺寸一般在40100mm左右，两者比较，一模两件工艺不但可节约可观的材料，也相应的提高了生产的效率。
f龙源期刊网httpwwwqika
comc
四、对汽车冲压件材料厚度的合理使用1、对材质和厚薄的选择汽车冲压的材料和型号总体程度高达六十到八十种，合理地运用品牌材料和能够有效提高利用率并降低采购成本。在材料型号品牌的利用中就要考虑到对适r