1；
2楼梯双向混行通过能力，取3200人（hm）；
楼梯利用率，取07则m21325115911122m
320007
为保证事故疏散时间的要求，采用2部2m宽楼梯。
楼梯和自动扶梯相向布置，d213m。
3站台宽度
侧式站台宽度
m上行（13251065）113088人mi
m下行（11594260）1130199（人mi

bmws199050075m
L
133
设置屏蔽门s0

：横向柱数，
2
d：人行梯与自动扶梯宽度之和，d（21）m4m
c：车站横向立柱装修后总宽度，取1m
B岛2b
cd207521365m
4
f根据规《地铁设计规范》要求，岛式站台的宽度实际取值不应小于8m，又考虑到，自动扶梯的安装宽度及楼梯扶手宽度等，站台宽度取b85m。
4根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间
T1
Q1Q2
09A1N1A2B
式中Q1列车乘客总量（人）取1770人。
Q2站台上候车乘客和车站管理人员总量（人），管理人员取6人。
A1自动扶梯输送能力取9600人（h台）；
A2人行楼梯通过能力，按单向上楼取3200人（hm）；
B人形楼梯总宽度（m）；
N自动扶梯总台数。
42601159112101770
则T1
600996002137004
54mi
6mi
满足规范防灾要求。
60
60
5站台层的平面布置
见附图2
3出入口
（1出入口数量和出入口宽度
出入口数量布置车站出入口的布置应与主客流方向一致，设4个出入口，分别布置在车站的东南，西南，
东北，西北四个方向，如图所示。
5
f客流量分布：每个出入口都分布25的客流量。出入口宽度计算取任意出入口计算。本站采用双支出入口通道。
B2Qkb
（m）c14
式中Q超高峰小时客流量；
b
不均匀系数，取11；
c1通道双向混行通过能力，取4000人（mh）。
则B278091111059m40004
考虑最小尺寸规定及装饰层厚度取25m。
出入口楼梯宽度计算BQT1abC
式中Q超高峰小时通过客流量；
T列车运行间隔时间；
C楼梯通过能力，取3200人（mh）；
ab加宽系数，取015
则
B

QT（1C

a
b）
11780943200
2

1

015

154m
采用2米宽楼梯。
6
f

附图17
f附图28
fr