站点上车下车上车下车系数
A2
1325106511594260
11
7809
2车站其他信息
客流密度为05平方米人，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2分钟，列车停车的不准确距离为1米，乘客沿站台纵向流动宽度为2米，出入口客流不均匀系数取11。采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱
为06米的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯。
3车辆信息：
A型车尺寸：长22m，宽30m，高38m
1
f四．车站设计
1站厅层
1客流通道口宽度
鉴于通道口通行总宽度应大于楼梯总宽度，但不能小于24米，所以取5米。
2人工售票亭或自动售票机数
采用自动售票机所需台数计算公式：N1M1km1
式中
M1使用售票机的人数或上行和下行上车的客流总量，按高峰小时计；
K超高峰系数11；
m1自动售票机每小时售票能力，取600人（h台）。
则N11325115905112277台600
取3台。
采用人工售票所需窗口数的计算公式：
N1

M
1k
m1
式中
m1

人工售票
每工售票每小
力，取
1200人20。
则
N1

132511590511
1138
台
1200
取2间。每边各1间。
3检票口检票机台数
采用自动检票方式①进站检票：N2M2k
m2式中M2高峰小时进站客流量（上行下行）；
m2检票机每台检票能力，取1200人（h台）。
2
f则N213251159112227台1200
取3台。
进站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便于解决检票过程中的特殊情况
和较大行李进出的人，也有利于站务人员的进出。同时应设检票亭。
②出站检票：
N2

M
k
2
m2
式中
M

2
高峰小时出站客流量（
上行下行）。
则
N

2

1065
426011

488
台
1200
取6台，每边3台。
出站检票口附近应设补票亭，以便乘客补票。
4站厅层的平面布置
见附图1
2站台层
1站台长度
ls
式中l站台有效长度（m）；
s列车每节长度（m），A型车为22m；
列车的节数，6节；列车停车误差，取1m。则l2261133m，取有效长度为133m。
2楼梯宽度、自动扶梯宽度
自动扶梯台数：m1Nk
1
式中m1自动扶梯台数；N预测的上行与下行的出站客量（人h）；
3
fk超高峰系数，取11；
1每小时输送客流的能力，取9600人（hm）
自动扶梯利用率，0取6则m11065426011102台。
960006
采用2部1m宽自动扶梯。
楼梯宽度：m2Nk
2
式中m2楼梯宽度（m）；
N预测的上行与下行的进站客量（人h）；
k超高峰系数，取1r