心原理为：以物化法作为预处理，然后采用生化法处理，使废水稳定达标。（1）物化预处理由于汽车涂装废水中含有大量磷酸盐等生化不能完全去除或难去除的物质，必须依靠物化法来去除。在实际工程中多采用石灰，利用石灰乳将废水的PH值控制在115以上，使磷酸根和锌离子生成羟基磷灰石和氢氧化锌沉淀物而去除，使废水中的磷酸盐浓度低于50mgL。同时利用Ca2完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程，为混凝反应创造条件。（2）生化处理汽车涂装废水经物化法预处理后，水质有所改善，但必须通过生化法处理后才可稳定达标。由于汽车涂装废水主要污染物质可生化性较差（BODCOD01），因此，提高原水可生化性是该废水生化处理的首要条件。其次，由于工业废水中营养物不均衡，为提高废水生化性需投加营养源。另一方面，在生化处理前段，首先将废水进行水解酸化处理，即将厌氧控制在水解酸化阶段，利用水解酸化菌将难以降解的合成有机物如环氧树脂、醚类物质之类的环状有机物、芳香族有机物等断链，分解成小分子有机物，从而提高了废水可生化性。汽车涂装废水经水解酸化处理后，再采用好氧工艺进行后续处理。好氧生化段是整个汽车涂装废水处理工艺的核心部分。在有氧条件下，废水中的可降解污染物在好氧微生物作用下，一部分合成为微生物细胞，另一部分分解为CO2、2O，H得以彻底去除，部分多余的微生物有机体通过排泥从系统中排除，从而使水质得到净化。而在工程实践中用得较多的好氧工艺有SBR法和接触氧化法。由于汽车涂装废水的水质和水量变化很大，接触氧化法难以稳定运行，出水水质波动较大，需要采用微絮凝过滤或活性炭吸附作为补充，出水才能稳定达标。而SBR工艺的进水、曝气反应、静止沉淀、排上清液和闲置阶段循环操作，将生物处理和沉淀集于一体，具有运行效果稳定、耐水量和有机负荷冲击、运行灵活、构造简单、操作和维护方便等特点，故SBR工艺在汽车涂装废水中应用较广泛，同时可以查看蒙迪欧化学有限公司网站更多关于涂装废水处理技术的文档。23工艺流程以湖南某汽车制造公司的涂装废水处理为例，设计处理水量：Q300m3d，水质如前所述，工艺流程如下：由于涂装预处理中存在不定期的倒槽工序，倒槽废液间歇排放，水量大，且浓度非常高，必须进行分质分流处理。倒槽浓废液收集在浓废液槽中；而其他浓度较低的废水则进入调节池中，然后用泵将浓废液定期定量打到调节池中，与其他废水充分混合均匀；在混凝反应池中投加石r