汽车涂装废水处理工艺
摘要：摘要：根据汽车涂装废水处理浓度高、成份复杂，水质水量变化大等特点，本文研究了处理汽车涂装废水的两种可行方法：单纯的物化法和物化生化相结合的处理方法。经研究发现单纯的物化法存在诸多的不足，而物化生化法却能很好的克服这些不足而广泛应用。工程实践表明，对物化生化处理工艺进行优化与改进，能使废水处理系统运行更加稳定，出水效果更好。关键词：关键词：涂装废水；预处理；物化生化；喷漆循环水处理机；汽车涂装废水处理涂装工艺在汽车表面处理中运用极其广泛，在生产过程中基本上都有废水产生，而汽车涂装废水处理已成为当今污水处理工程的一大难题，急待解决。通过多年的摸索和工程实践，发现采用物化生化汽车涂装废水处理是有效的，但在实际的应用中也存在一些问题，需要对此工艺进行优化和改进，使汽车涂装废水处理更加稳定和有效。1汽车涂装废水来源及特点在涂装工艺中产生的废水主要有前脱脂、酸洗和磷化表调等前处理废水、电泳涂装废水和喷涂底、中、面漆时的喷漆废水。各股废水的成分复杂，浓度各不相同，处理难度大。此汽车涂装废水除部分水洗水从水槽连续溢流外，各工序所产生的废水或废液多为间歇排放，各股废水混合后形成高浊度的涂装废水，废水的水量及水质在一天内变化很大，且无规律可循，废水中污染物成份复杂，含有多种有毒物质，浓度高，可生化性差。经多年的监测，其综合水质情况为：CODcr浓度1000～2500mgL，BOD5浓度100～250mgL，SS浓度400～600mgL，石油类浓度30～85mgL，磷酸盐浓度25～50mgL，pH70～85，Z
2浓度50～20mgL。2处理工艺的研究21单纯物化法由于汽车涂装废水的可生化性差，单纯的物化处理工艺流程一般为：调节池混凝沉淀或气浮砂滤活性炭过滤，也有的工艺是将每个工序的废水分开，各自加药反应进行预处理（如含油废水则加药破乳）后再进行混凝沉淀或气浮，通过选择适当的混凝剂和絮凝剂，在理论上该工艺处理涂装废水是可行的，但单纯的物化处理后出水水质不稳定，涂装废水在混凝沉淀或气浮后，COD去除率为30％～60％，最高80％，即出水COD会在450mgL左右，而且绝大部分为溶于水的有机物，这部分有机物的去除主要靠活性炭吸附，加大活性炭过滤器的负荷，很快使活性炭失效，从而导致出水不达标。同时工艺流程长，操作维护复杂，运行成本高。22物化生化相结合的处理方法
f目前处理汽车涂装废水最具前景的方法之一为物化生化法，此工艺的核r