6135柴油机喷油器常见故障产生的原因及排除方法
摘要：喷油器是柴油机的精密偶件之一，它容易出现的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损，喷嘴孔扩大，针阀卡住、喷嘴孔阻塞，喷油压力过高或过低等常见故障。本文详细分析了这样常见故障所产生的原因，并提出排除故障的方法。关键词：柴油机喷油器故障排除方法喷油器是柴油机器油系统中的精密偶件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有00020003。它的作用是将燃油以一定的压力、速度和方向喷入燃烧室，使喷入燃烧室的燃油雾化成细粒并合理分布在燃烧室，以利于混合气的形成和燃烧。喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的动力性、经济性、排放、可靠性等。因此，对喷油器常见的故障进行分析及排除是十分必要的。1喷油器磨损喷油器经常发生磨损的部位是：密封锥面、喷嘴孔、针阀与针阀孔导向面。密封锥面（针阀锥面与针阀体锥面）的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。其磨损后使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形、光洁度降低、最终结果造成喷油嘴滴油，喷嘴孔附近形成很多积炭，甚至堵塞喷嘴孔。滴油严重的喷油器，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。排除的方法是：拆开喷油器，在针阀头部沾上少量氧化钻细研磨膏对锥面进行研磨，然后用干净柴油洗净，最后进入喷油器中进行性能检测。若性能检测不合格，必须更换针阀偶件。我们在现实维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内了，在维修研磨中如没有研磨膏也可用我们日常生活中的牙膏或机油所代替。喷孔扩大是由于喷油器工作时高压燃油汽不断喷射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，气缸内积炭增多。特别对于多孔直喷式喷油器，由于孔数多，孔径小，喷孔扩大的维修难度较大。一般情况下采用更换针阀偶件的办法来修复喷油器，如暂时没有针阀偶件更换，则另时用高速钢磨制的铳样在各孔端轻轻敲击，使喷孔塑形变小，若经过上述调试仍达不到要求，就得必须更换针阀偶件。针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所造成的，磨损后使导向部分磨成锥形（下端磨损偏大），其结果导致使喷油嘴回油增多，供油量减少，喷油压力降低，喷油时间延迟。在这种状态工作下，柴油机即不能全负荷工作，也会造成起动困难。为了防止针阀及针阀孔导向面磨损，必须按时更换及清洗柴油滤芯，经常排放油滤芯上的油水r