铁道信号自动控制基础教案
授课时间2008年月日
讲次
课题双线轨道电路
教学目的
掌握分支轨道电路的极性交叉方法、绝缘设置
与要求
教学重点道岔绝缘的切割方法
教学难点极性交叉与道岔绝缘关系
教学方法讲授
201第20讲
教学资源与教具
参考《铁路信号基础》、《铁道信号自动控制基
础》
板书设计
一、轨道电路极性交叉的表示方法
二、轨道电路极性交叉的配置
三、轨道电路送、受电端的布置
本讲主1、极性交叉的原理、道岔绝缘的设置方法要内容2、双线轨道电路图的作用。
作业
1、轨道电路道岔绝缘直切和弯切有什么不同？2、改变送受电端的位置有什么变化？
课后记
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提要
教案内容
一、轨道电路极性交叉的表示方法1）正电用粗线，负电用细线（举例）
2）双线轨道电路双线轨道电路应反映轨道区段的极性和轨道电路送受电端的设置。
3）由于道岔绝缘的切割位置不同，分支轨道电路的极性就不一样。那么改变道岔绝缘的位置，就可以改变份子的极性（道岔举例，直切与弯切）那么在整个站内要求处处极性交叉（通过绝缘位置改变），由于某种原因实在交叉不开，可以实行人工交叉就是人为地增加一组绝缘，然后用跳线把同一极性的两根钢轨连接起来（因为不能随便加送受电端，所以用跳线）
二、轨道电路极性交叉的配置采用极性交叉的目的和作用，前面已经分析过了，它可以防止相邻轨
道电路绝缘破损时，引起GJ错误动作，从而实现故障安全原则。1）在区间无分歧线路上，依次变换相邻轨道电路的供电电源极性，就可
达到极性交叉。2）在站内有分歧线路上，要配置极性交叉，就比较麻烦，方法氛围以下
几个步骤：（改变在分歧线路上接入受电的位置能使轨道电路检查跳线）①先画好车站单线平面图，按照我们前面讲的设置钢轨绝缘的原则，
把股道和道岔区段用绝缘分隔开。
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提要
教案内容
②再画道岔区段轨道电路的道岔绝缘。可直切也可弯切，不同的设置方式，将会影响到整个车站极性交叉的配置。我们在前面已经分析过了。
③用虚线把跳线表示出来，这样可以看出这个车站有两个闭合回路回路Ⅰ和回路Ⅱ
④为了实现极性交叉配置，检查封闭贿赂内绝缘节的数量，如果都为偶数，整个车站才可以实现极性交叉，如果为奇数，可以利用道岔绝缘移置方法，使之成为偶数。注意：①在每一个封闭回路中道岔的锐角处，数绝缘时，在跳线以外的道岔绝缘，不算在内，数时，不能书它。
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