mA时），
与传统车前灯相比，采用LED灯效率提高75以上，也就大大降低每年油耗的
水平。一个25W白光LED车前灯，可以采用由18个串联LED组成的阵列，
使350mA电流流过这些LED以产生所需要的光输出。
简单高效驱动这一配置是一项挑战。作为车前灯驱动控制系统的实例，本
文介绍选用凌力尔特（Li
earTec）的LT3956作为主芯片构建的LED驱动系
统。该芯片内嵌有一款DCDC转换器，专为充当一个恒定电流和恒定电压调节
器而设计，适合于驱动大电流高亮度的LED。构建效率达94的25W白光LED
车前灯驱动器电路，其基本结构如图2所示。该器件具有一个内部低端N沟道
功率MOSFET（金属氧化物半导体场效应管），此MOSFET的额定规格针对
84V33A而拟定，并由内部一个已调为715V的电源来驱动。固定频率、电
流模式架构在一个很宽的电源和输出电压范围内实现稳定的操作。一个参考于
搭铁的电压反馈FB引脚用作多个LED保护功能电路的输入，而且还使转换器
能够起一个恒定电压源的作用。一个频率调节引脚允许用户在100kHz1MHz
的范围内设置频率，旨在优化效率、性能或外部组件尺寸和控制端口。
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f实用标准文案
错误未找到引用源。LT3956在LED串的高端检测输出电流。高端电流检测是用于驱动LED的最灵活方案，允许采用升压降压模式或降压升压模式配置。脉宽调制PWM输入提供了高达3000∶1的LED调光比，而调控的CTRL输入则提供了额外的模拟调光能力。LT3956的转换效率可达到94（取决于输入电压和工作频率）。高转换效率为车前灯外壳实现简单明了的散热设计方案提供了条件。这款LED驱动器本身并不会对LED本身产生的热量有显著的影响。上例中，LED驱动器的功率损失为15W，这些功率被作为热量［25W×（1094）］而耗散掉。它额外的好处是：同时还降低对空间和质量的要求。
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f3结束语
实用标准文案
随着电子科技的不断创新和飞速发展，加之节能、环保和低碳的呼声日益
高涨，汽车传统照明的电光源正为高亮度的发光二极管所取代。汽车的车前灯、
前后雾灯、第三制动灯、转向灯、尾灯、昼间行驶灯和仪表板背光都可以采用
本文的LED照明电路。
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