于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。
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f跨丹拉高速公路棚架防护平面布置图
跨张石高速公路棚架防护平面布置图
防护棚架断面图5
f跨丹拉高速公路防护棚架侧立面布置图
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f跨张石高速公路防护棚架侧立面布置图
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f25防护棚搭设
防护棚架细部构造图
施工高速公路应急车道两侧路肩上的临时钢管支撑混凝土基础，施工时不影响交通行车。跨丹拉、张石高速施工前分别拆除公路两侧防护范围约335m、长的防护网和硬路肩防护预制块，并在公路两侧路肩上人工开挖335m×1m×1m的条形基坑。基坑整平后对基底夯实处理。承载力达到要求后立模灌注混凝土，并在基础内预埋600×600×10mm钢板、M30地脚螺栓，以备将来与立柱连接。如下图所示。施工位于中央分隔带两侧的钢管支撑基础时，采用彩条布铺底，钢模板立模灌注混凝土，混凝土采用罐车运输。
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f钢管立柱（Φ400×10mm），中心间距4m，同排立柱通过调整钢管长度来适应路面坡度，钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。同排及中央隔离带两侧钢管立柱间通过∠75×5mm角钢连接作为剪力撑，以加强钢管柱间的横向稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接。
图5：防护棚架立柱支架布置图
立柱顶部上并列放置2I40b纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。I40b上面采用间隔焊接，间隔长度为100，每段焊接长度为10，相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。
横向分配梁采用I40b型，横公路向布置，间距088m。横梁事先按设计接长成型，然后逐根调放安装，纵梁和横梁采用沿两侧翼缘焊接，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢，
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f使所有工字钢连接成整体，角钢按4m间距布置。连接角钢（∠50×5mm）＋工字钢＋杆件顶面座子全部焊接成整体，确保整体稳定性。
顶面封闭层结构设计为木板＋薄铁板，木板起减震作用，铁板起抗冲击作用。木板镶嵌在角钢范围内，每块木板之间用铁丝捆绑连接，连接成整体，木板层面与横向分配梁之间采用钢筋压杆形式，连接成整体，防止风荷载影响，破坏结构。在木板顶面铺装3薄铁板，铁板与木板之间采用铁丝捆绑连接。
基础施工：xx日3天（含预埋钢板施工）立柱施工：xx日2天纵梁吊装：xx日1天横梁吊装：xx日2天面板铺装：xx日2天（含护栏安装）26r