铁路GSMR网络中直放站时延色散干扰摘要YTW铁路GSMR网络中列车在TZ车站上行方向出站口至隧道口区间存在乒乓切换现象并且伴随有切换失败造成全线切换成功率只有98左右无法满足铁道部规定的GSMR无线网络维护指标规范本文对直放站时延色散干扰问题的定位处理为例阐述一下GSMR网络中定位切换指标问题进行分析研究。关键词GSMR网络干扰定位测试1原因分析铁路GSMR网络在覆盖规划、频率规划、功能开关、业务类型方面与运营商的GSM网络有较大区别但在无线网络指标问题的定位上大同小异。本文以直放站时延色散干扰问题的定位处理为例阐述一下GSMR网络中定位切换指标问题的基本思路1查邻区关系、切换算法、切换参数都设置合理。铁路GSMR网络中一般只加双层邻区关系采用I代切换算法只开PBGT切换、BQ切换、边缘切换三种切换时速300kmh以上的高铁会开启快速切换和频偏切换切换门限及PN时间一般采用默认值即可。2查看频率规划、上行干扰带话统、语音质量话统、出小区切换测量话统。核查现网频率规划合理完全按照建网时期的7频组复用查看近一个月的上行干扰带话统60分钟正常干扰带处于45级
f的都在008以下初步判定该站不存在上行干扰的情况查近一个月的上下行语音质量60分钟质量话统发现在567级占比达到10左右说明该小区部分区段可能存在弱场或下行干扰查出小区切换测量话统发现该小区往列车下行方向小区BTS36切换次数特别多且原因值都是下行质量差切换占TZ站出小区切换次数的70左右并且切换失败次数也较多。到这一步就要特别关注天愦系统问题、网外干扰、直放站干扰等问题。3通过网管查询TZ站AB通道驻波比都在125左右初步判断不会存在驻波问题。4分析TZ站的基站系统图及地形图如图1、2通过分析TZ站的基站系统图和地形图发现TZ站位置山坳之中列车上行方向至隧道口之间是由TZ基站和下挂的直放站共同覆盖不需要切换下行方向是由TZ站和TZTZN01基站覆盖属于切换区。列车在上行区域存在乒乓切换这时候我们就需要联想到直放站干扰的问题因为在国内GSMR网络隧道覆盖中大量的采用光纤直放站优化交付中遇到直放站的问题比较多这种敏感度促使我们立刻联想到直放站干扰问题。
f2直放站干扰定位通过上面的基站系统图上的公里标可以得出TZ站距离下挂直放站RU59约2km距离TZTZN01号基站36km。以此我们可以计算一下在上行方向出站口基站与直放站的时延差。上行方向出站口距离基站02km距离基r