施工。后背梁是在框构桥顶进中给予抗衡顶进反力的临时建筑物，是重要的设施，要有足够的强度、刚度和稳定性，达到安全可靠并便于拆除。本工程采用C20钢筋混凝土分配梁及M10浆砌片石后背梁，分配梁内部钢筋同滑板内纵筋焊接，分配梁同滑板做成一体。为了消除框构桥箱身启动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏
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差，沿顶进方向，在滑板的两边（锚梁上），距离框构外侧5cm处设置300槽钢作为方向墩，以便导向。为防止工作坑底板与预制箱身底板相粘接和减少首次启动顶力，在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层。当工作坑底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约3，石蜡油凝固后，撒一层02～10厚的滑石粉，接着铺上一层或二层塑料薄膜（或油毛毡）。薄膜接缝处压茬并使接茬口朝路基方向。54工作坑底板底板中心线与框构桥中心线一致。底板与原基底接触部分，采用在底板下设锚梁的防滑措施。本工程的底板为C35钢筋混凝土结构。底板顶面的平整度：槽钢靠滑板里侧的水平方向焊3根短钢筋锚于滑板里，滑板修筑的平整度，要求按2x2米的方格网控制高程，各点按±3mm控制标高。为防止箱身产生“扎头”或“抬头”的现象，底板顶面的坡度，需做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，坡度为12‰。55箱身预制551施工方案框构桥主体分三次浇筑，先灌筑底板及部分中边墙，当底板混凝土强度达到设计强度的50后，灌筑中、边墙混凝土，中、边墙混凝土达到设计强度80后在绑扎顶板钢筋，支立承重脚手架，浇筑中、边墙及顶部混凝土。钢筋在加工区进行加工，加工完成后运至现场绑扎及焊接成型；模板采用组合钢模板，人工配合吊车进行组拼；混凝土采用搅拌站，混凝土罐车运输至现场，混凝土输送泵灌注，当砼落
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差高度大于2米时，设置串筒。552施工方法5521模板施工本工程的框构桥箱身采用组合钢模板，拼装采用人工配合吊车进行组拼，加固。模板与混凝土的接触面涂刷脱模剂，保证接触面平整光滑。模板上的重要拉杆用螺纹钢杆并配以垫圈。伸出混凝土外露面的拉杆用端部可拆卸的钢丝杆。为了减小桥涵顶进时的阻力，模板支立直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。在桥涵箱身两侧前端2m范围内的外模，可向外放宽1，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形，不能出现箱身前窄后宽的楔形现象。5522支撑脚手架施工本工程的r