设计了拔模斜度。下箱体采用三箱造型，为了浇注液体充满型腔，在直浇道基础上设有横浇道。同时设置了冒口和拔模斜度。
图23机盖铸造工艺图
3
f图24机座铸造工艺图
第三节：定位基面的选择及分析
31定位基准的选择
定位基准有粗基准与精基准之分。在机械加工的第一道工序中，只能用毛坯上未经加工的表面作定位基准，则该表面称为粗基准。在随后的工序中，用加工过的表面作定位基准，称为精基准。通常先确定精基准，然后确定粗基准。
精基准：
选择原则：“基准重合”原则；“基准统一”原则；“自为基准”原则；“互为基准”原则；精基准选择应保证工件定位准确、夹紧可靠、操作方便。
减速器下箱体通常以底面和两定位销孔为精基准，上箱盖则分别以结合面、凸台面作为精基准。在加工上箱盖时，以凸台为精基准粗铣、半精铣、精铣结合面。以结合面为精基准时铣视口端面、钻孔、攻丝；钻起盖螺纹孔攻丝。只有加工结合面时才以凸台为精基准，因此满足“基准统一”原则。下箱体则以底面和两定位销孔为精基准，这种定位基准的选择夹紧方便，工件的夹紧变形小；易于实现自动定位和自动夹紧，且不存在基准不重合误差。
粗基准的选择
选择粗基准时。主要考虑两个问题：一是保证加工面与不加工面之间的相互位置精度要求；二是合理分配各加工面的加工余量。
减速器的上箱盖、下箱体都以结合面为粗基准，加工出加工结合面的精基准，
4
f再以结合面作为精基准，加工分布在箱盖和箱座两个不同部分上很不规则轴承孔的毛坯孔，以及油孔、连接孔等，这样粗基准和精基准“互为基准”的原则下统一，可以保证结合面的平行度，减少箱体装合时对合面的变形。
32各加工面基准表
工件箱盖
工序内容粗铣箱盖连接螺栓凸台面粗精铣箱盖结合面粗精铣窥视孔端面钻起吊螺钉孔钻窥视孔台阶面螺钉孔
定位基准箱盖的结合面为粗基准箱盖的凸台面为精基准箱盖的结合面为精基准箱盖的结合面为精基准箱盖的结合面为精基准
箱座（机座）合箱后
攻起吊螺钉孔和窥视孔台阶箱盖的结合面为精基准
面螺钉孔
粗铣机座底面
机座的结合面为粗基准
粗精铣机座结合面
机座底面为精基准
精铣机座底面
机座底面为精基准
粗铣机座凸台面
机座底面为精基准
粗铣排油口台阶面
机座底面为精基准
粗铣游标台阶面
机座底面为精基准
钻地角螺栓孔
机座底面为精基准
钻排油螺栓孔和游标孔
机座底面为精基准
粗精镗镗输出轴承孔
机座底面为精基准，采用一面两
销定位
粗精镗镗输入轴承孔r