《城市道路设计》试卷一
一、填空题每空1分共25分
1城市道路是指在范围内供通行的具
备一定技术条件和的道路。
2城市道路就其在城市道路网中的、及对
的不同分为、、和
四类。
3各类道路由于位置、交通性质及均不相同在设计时其依据、
及也不相同要特别注意。
4设计速度是指在天气良好的情况下一般驾员能够保
持而的速度。
5道路红线是指城市道路用地的红线间的宽度为道路
的也称道路的总宽度、规划路幅。
6道路通行能力又称交通容量是指车辆在可以接受的运行速度在保证行车、车辆的条件下单位时间内通过道路上
的车辆数以辆小时或辆天计。
7道路设计的目的是为了能综合满足行车安全、舒适和
的要求。
二、判断题正确划√错误划×每空05分共15分
1非直线系数是衡量路线便捷与否的一个指标方格网式道路网不如放射式道路网方便。
2在城市平面、纵断面设计时均要考虑停车视距停车视距共有以下几部分组成司机反应距离制动距离安全距离车身长度。
3对路段上通行能力大小不产生影响的是高峰小时交通量车道宽度车道条数交叉口。
4设计速度是确定道路几何设计的基本车速它对弯道半径、超高、视距等线形要素起决定作用。
5分隔带宽度由分车带宽度和两侧路缘带宽度组成而侧向净宽则有单侧的路缘带宽度和安全带宽度组成。
f6道路设计中可以取高峰小时交通量作为设计小时交通量而高峰小时交通量是指全年中最大的小时交通量。
7道路横断面设计的主要依据是道路类别与等级交通组织方式规划红线宽度。
8城市道路平面交叉口产生冲突点的关键是左转车流而直行车流和右转车流则不起影响。
9中小城市道路上立体交叉很少其主要原因是设计能力弱经济不足交通量较小。
10改造畸形路口和复合路口时常用措施有封闭次要道路或支路交通信号管制设置环形交叉口。
11与公路相比较城市道路具有的特点是功能多样行人交通量大道路交叉点多。
三、选择题每题1份共10分
1国外一般认为采用第小时交通量作为小时设计交通量较为合理。
A30
B40
C50
D60
2已知双向交通的不均匀系数其中来的方向为065去的方向为035道路设计小时交通量为1000辆则修正后的交通量为辆小时双向。
A350
B650
C700
D1300
3在一条车道上连续行驶的车流中跟随运行前后相邻两车的间隔距离称为。
A车头间距
B安全间距
C行驶距离
D停车距离
4设计的车道数其通行能力必须与设计小时交通量或小时交通量相适应即要求车行道的通行能力r