计划审批时间为主。
四、施工技术工艺方案41施工流程施工严格按照既有线施工程序办理施工作业手续。施工作业流程如下：施工准备→驻站防护员通过车站值班员向列车调度员申请施工→列车调度员下达给点命令→施工负责人下达作业命令→轨道车进入作业地点→防护员进入指定地点布置响墩等防护措施→进行隧道清洗施工作业→天窗时间最后30分钟开始准备撤场，轨道车驶回车站→作业人员、设备撤出洞内、下道→工务、电务、设备管理单位和施工单位检查各自设备→各配合施工的运营单位现场负责人确认各自设备达到开通条件后，向施工现场负责人报告→施工现场负责人根据各配合单位的报告和确认施工现场达到开通线路条件后，向驻站防护员发布可以开通线路指令→驻站防护员根据现场施工负责人的指令，在确认可以恢复线路后，在运统46上登记销点，开通线路。42材料准备各种施工机具在给点前安装、调试完毕，水管路及电线引至限界以外。43临近既有线施工安全防护措施1、隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m。施工便道采用C20混凝土路面硬化，同
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fXX临近既有铁路线施工方案
时在靠铁路线一侧每隔2m设置混凝土防护墩及警示标志，同时在施工期间安排专人现场调度指挥车辆确保行车安全。
2、隧道洞口段刷坡及开挖原则上不采取爆破，岩石采用冲击锤及风镐进行破碎，进洞地段如确实需要爆破时采用弱爆破方法，杜绝飞石的出现和防止滚石、滑块，影响既有线行车安全，爆破前必须进行以下安全防护。
（1）爆破岩体的覆盖为防止飞石的出现，采用“炮被”覆盖和SNS柔性覆盖防护。“炮被”就是用汽车废旧外胎加工制成的像棉被一样的覆盖物，即把外胎切成宽10cm、长2m的长条，编成长25m、宽2m的长方块，每块100kg左右。把炮被盖在爆破岩体表面上，炮被与炮被之间用铁丝连在一起，为进一步增加覆盖重量，可在炮被上压装土编织袋。SNS柔性覆盖防护：其作法是在爆区内覆盖SNS网并用钢丝绳固定在边坡开挖线外的锚杆上，待装药、连线完毕后，在孔上盖上砂袋再在其上覆盖小孔的SNS网，然后在小孔网上压盖竹笆形三层防护；大小孔径的SNS网及竹笆的防护范围要超出最外边缘处炮位l～2m以防止飞石从侧面飞出。（2）钢管排架及“隔墙”防护既有线扩堑石方开挖浅孔原地龟裂法、预留隔墙纵向拉槽法爆破施工采用钢管排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施。沿既有线边坡每隔08～1m垂直架立φ50，壁厚5mm，长6m的r