。一般采用与或两个指标，综合考核节
f约燃料改造的水平。更多采用的是与相结合，既看实际节约燃料率，又看与原车出厂指标相比较的节约燃料率。4试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。稀薄燃烧发动机可以在空燃比大于17的条件下运行，由于氧气充足，可以保证燃料完全燃烧；稀燃发动机有降低爆燃的趋势，故可采用较高压缩比，这导致热效率较高；稀混合和节流损失；使用缸内直喷方式还可以实现对混合气空燃比的精确计量，有更好的瞬态反应特性，能实现更好的节能效果。
5、简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力pmi大大增加，而其平均机械损失压力pmm却增加不多，因此，机械效率ηm提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数Фa，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率ηit往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。6简述发动机可变配气系统节能的原理。
f因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失；低速时降低气门升程至lmm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油。燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利于提高燃油经济性。7、为什么使用锁止式液力变矩器能节能？锁止式液力变矩器是在液力变矩器的泵轮与涡轮之间安装的一个可控制的锁止离合器。当汽车的行驶工况达到设定目标时，锁止离合器自动
将泵轮与涡轮锁成一体．液力变矩器随之变为刚性机械传动，从而提高了传动效率。锁止后，消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降。理论上锁止工况效率为100％，从而使高速比工况效率大大提高。由于效率的提高，液力变矩器转为热散失的无效功下降．也减少了发动机风扇的功率消耗；同时，锁止后功率利用好，也提高了汽车的动力性。实践证明，采用锁止式液力变矩器可减少燃r