当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。
f14营运管理包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好运输组织，提高现有汽车的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。15吨（座）位利用率是指汽车实际完成的运输周转量与汽车在重
车行程利用全部额定吨（座）位，所能完成的周转量的百分比，它表示汽车在重车行程载质量的利用程度。
二、简答题

1目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些？最主要的措施有：通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数Фa；改善发动机换气过程，提高充量系数Фc；提高转速
，以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；采用增压技术，以增加进气密度ρs。2分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。答：1）动力性氢是所有元素中质量最轻的。在标淮状态下，氢的密度为008998gL，仅为空气的1145。氢的质量低热值非常高，是汽油的27倍，但因其密度太小，故以容积计的理论混合气热值很小，如果在机外使氢气与空气混合，那么由于容积效率低，发动机功率比原汽油机低20％～30％。
f2）经济性氢极易点燃，最小点火能量只有汽油的13，火焰传播特性也很好，容易实现稀薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均匀，加之火焰传播速度高，允许采用较稀的混合气；氢的自燃温度比汽油高，辛烷值高，允许有较高的压缩比。这些因素都使得燃氢时热效率较高，燃料消耗率较低。3）排放性
氢燃料中不含碳元素，因而不排放CO、HC及硫化物。燃烧后生成H0，而没有CO。这从降低全球CO排放的角度来看，也是非常有意义的，因此被称为最理想的环保燃料。当然，产生的NO高于汽油机3汽车节能的相对指标1、2、3、4分别有什么特点？一般应怎么选用？可以直接而又真实地反映节约燃料的效果。但原车水平可能较高，也可能较低，在做横向比较时，没有相同的基准。如果原车水平较差，即使节约燃料率较高，也不一定能反映节约燃料改造的水平的节约燃料率；适于在本单位或本地区使用。由于地区或单位燃料消耗标准一般比国标或行业标准严格，的数值一般比小，因此采用应当说是可以反映改造的水平的，但由于各地没有统一的标准，也就不便于进行比较，也不能反映实际的节约燃料率r