加固线路位置长度，在既有线钢轨上标出D型便梁纵梁和横梁的位置，在桥梁两端各75米处锁定线路。无缝线路区段需进行应力放散2．2．2按设计位置先将一片梁体就位，另一片纵梁高出轨枕面0．2m左右，以便抽换轨枕。待纵梁垫稳撑牢后开始安装联结板及牛腿，在安装横梁之前，干扰．对施工安全也有很好的保障。将轨枕间距适当调整，要求横梁的位
f置与轨枕位置一致．抽换轨枕应遵循按工务“隔六抽一”的规定，由纵梁两端向中心抽换，抽一根枕木，插入一根横梁，插入横梁时要对准联结板定位，上满高强螺栓，连接牢固。在每根横梁与钢轨接触处需要垫大块绝缘橡胶板，绝缘橡胶板应采用厚度为20ram的特制氯丁橡胶垫板，以防止轨道电路短路。为加强线路的横向稳定性，在横梁上安装挡碴板，并捣固道床。同时将垫高的另一片纵梁降落就位，联结纵横梁，逐段扒出石碴．安装斜杆和所有联结系统。最后安装横梁上的走行轨组合扣件，固定钢轨。2．3D型便梁拆除桥梁施工完毕，对桥两侧路基坍塌部分进行渗水土回填，并回填桥上道碴，拆除D型施工便梁。拆除便梁时仍利用“天窗”时间突击进行，首先在便梁范围内填上石碴，拆除横梁下斜杆及连接系，换上轨枕，上紧扣件，捣固道床，松动牛腿和连接板，挡碴板，移出一片纵梁，抽出横梁，移出另一片纵梁，方轨枕。拆除完毕后，经运营单位现场配合人员确认达到放行列车条件，方可开通线路，经整修养护线路后逐渐恢复至正常速度。3施工安全措施3．1施工前首先办理有关单位会签手续，提报施工段线路慢行计划，并按规定设好慢行牌。3．2在无缝线路区段架设D型梁之前，需要对长轨进行应力放散，架设时在横梁上安装挡碴块并捣固道床．以增加长轨条的横向稳定性。3．3设置专业人员对列车作业下路基纵横方向的边坡及施工区的情况进行监控，保证施工人员及机具安全。基础支墩施工所用钢护筒其厚度应不小于3ram．支墩砼应渗入一定量的早强剂。3．4经常检查轨底胶垫，各部连接螺栓，发现松动移位及时紧固纠正。4．几点启示4．1采用D型便梁加固线路，线路安全稳定性大大提高，列车限速由一般加固的25Km／h提高至45Km／h。可以提高列车通过能力，减少对运输的干扰．对施工安全也有很好的保障。4．2采用D型便梁加固线路，施工工期较其它加固形式可缩短一半。在顶进过程中，由于没有线路上部荷载，可以从两侧同时挖土形成两个工作面。能够减小顶进误差，提高工程质量，减少顶进中的养护维修和加固工作量。4．3r