D型便梁加固线路顶进箱桥施工技术近几年来，在京包、包兰、大准铁路既有线增建立交桥施工中，通过采用D型低高度便梁架空线路方案顶进箱桥，取得了明显的效果，既保证了行车安全。又提高了施工质量和效率。同时大大减少了对运输的干扰。1．D型低高度便梁简介1．1结构D型低高度便梁分为D12、D16、D20、D24、D32等标准跨度形式，其主要组成部分是纵梁和横梁及其连接构件，各标准跨度D型便梁纵梁主梁采用箱形结构，高度和宽度随跨度增大而递增，横梁宽度为0．21m．长度为3．96m，横梁两端通过连接板及牛腿纵梁定位相连，横梁上设有若干孑L眼，以便于安装扣件，固定钢轨。在梁底通过节点板设置斜连接系杆以增强D型梁整体稳定性。下面以D20型便梁为例附图说明详见图1、图2。
1．2特点1．2．1与同等跨度的下承式板梁和工字钢梁相比较。D型便梁建筑高度均低于下承式板梁和工字钢梁。1．2．2D型便梁为定型标准化构件，设计合理、结构简单、组装方便、使用寿命长，不易变形损坏。其设置于线路两侧路基上的基础支墩埋置较浅，便于施工。1．2．3D型便梁加固线路后，相当于架设了下承式钢板梁桥，桥上线路稳定性得以保证增大了行车与梁下施工的安全系数，减少了梁上线路的维修工作
f量。1．2．4D型便梁架设时，可在列车天窗间隙时间进行移设、组装。而且采用D型便梁加固线路顶进作业，列车时速可提高至45km／h。1．2．5因线路荷载由便梁传入基础支墩．梁下路基基本处于无荷载状态下，这样便于在线路两侧同时挖土，不间断挖土顶进，大大缩短了施工工期。而且不受行车干扰，安全系数大。1．2．6在顶进过程中，箱桥无来自线路上部的荷载。因此，顶进阻力可降低1／3左右，同时可以克服桥梁顶进中出现的惯性“扎头”现象。2D型低高度便梁加固线路施工方法2．1基础支墩施工测量轨面标高并根据梁底标高确定基础支墩开挖深度及纵梁应处的位置，通常复线单线每组D型梁设置八个四个下部基础支墩，基础支墩设置于线路两侧路基上，基础支墩采用挖孔桩施工，在挖基时，利用钢护筒作为挖孔支护，边挖边下沉，避免塌方，影响行车安全也可利用特制孔径的钢筋混凝土园管代替钢护筒直接挖土下沉。挖基至设计标高后．做好垫层，安放钢筋笼，灌筑钢筋混凝土基础支墩．待钢筋混凝土支墩强度达到一定程度后方可取出护筒，在护筒与支墩周围间隙内填土夯实，最后在基础支墩顶面固定支座和螺栓。2．2D型低高度便梁架设见图3
2．2，1根据箱桥顶进所需r