装方便等优点，具有广泛前景。13国内外的研究现状
国外发展状况：伦敦首先发明了信号灯，然后由美国进行改造用电脑及其
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f软件使其智能化，国外已经研究出使用红外线，电磁感应等多种方式来让交通灯智能化，发展相对于我国要早很多。
国内发展状况：我国在交通管理方面水平还欠发展，随着交通需求越来越旺盛，而我国城市交通管理智能化不足。在车辆，道路和交通管理系统，城市交通信号控制系统，城市交通管制中应用人工智能技术，信息采集和信息提供技术等方面都及发达国家有很大差距。近几年，虽然有专人研究，但是应用效果不明显，成本高收益小成了难题。目前我国交通事故仍然频发，城市车辆逐渐增加，运输速度却普遍下降，这需要进一步提高城市交通智能化的强度，疏通城市心脏的血液。2智能交通信号灯系统总设计21单片机智能交通信号灯通行方案设计
图1交通信号灯设计简图该实时交通监控系统主要由车辆检测电路、数码显示电路、电源、以及交通灯控制系统等几个部分组成。交通灯控制模块作为本系统的核心部分采用AT89C51为CPU对整个系统进行控制和管理。本模块从车辆检测模块接
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f收车流量信息并对接收到的信息进行综合分析和处理产生相应控制信息控制倒计时显示电路、状态灯显示电路。当有紧急情况产生时可及时中断当前的控制状态对意外情况进行特殊处理。
1、采用AT89C51单片机作为控制器。其具有两个十六位定时器计数器，五个中断源，便于对车流量模块的中断检测。32个IO借口，使具有足够的借口来驱动数码管及交通灯。外存储器寻址范围ROM、RAM64K，方便系统扩展。其中T0，T1口可以对外部外冲进行实时的计数操作，所以可以方便车流量的检测信号的输入。
2、采用数码管及点阵LED结合的办法，因为设计要求既要倒计时数字输出，又要有状态灯输出，考虑实际情况又方便观看，用数码管和LED灯分别显示时间和状态信息。
3、市面上车流量检测的方法多种多样，主要有遥感微波检测器、电磁感应检测器、红外线检测器三种。只是第一张精度虽高，但是受环境影响大，而且造价昂贵，随意不选用。第二种需要将感应器埋于地下，对已经建设好的道路需要重修，施工量大而且对交通影响很大，所以也不采用。第三种设计比较简单，而且造价不高，权衡之下，红外线检测仪器是不错的选择。红外线检测器是利用检测物对光束的遮挡或反射，通过同步回路检测的物体有无。物体不仅仅限于金属，只要能反射光线的物体都可以被检测。光电开关把输入r