信号灯用于道路交叉苦口，通过对行人和车辆发出进行或停止的指
数，后空一格
正文用宋体小四号字（英文用12磅TimesNew
书写标题标令，从而使车及车，人和人之间，人R及om车a
之字）间互不干扰，从而提高路口通过
题
率，保障路口通畅和安全。在十字路口两引条用相观交点，的序道号路使用中上车标流，t量im较es
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序号应及文后参考文献序号一致。
干道其次是支干道。在主次干道上四个方向上有设有红色、绿色、黄色的三
色信号灯。红色代表禁止通行，绿色代表可以通行，黄色代表在停车线以外
的禁止通行。
112交通信号灯的发展现状
目前交通信号灯的种类多种多样，有的应用了CPLD设计实现交通信号灯
的控制；有的应用了PLC实现交通信号灯的控制；有的应用单片机实现对交
通信号灯的控制。我国的交通信号灯一般情况下设置在十字路口，在醒目的
地方用红色、绿色、黄色三种指示灯，加上一个倒计时开控制人车通行。在
一般情况下这种信号灯能保障安全，车辆分流也能发挥不错的作用，但是根
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f据现在车流量日益增加的现状还存在着许多不足。比方说车辆放行时间固定，在十字路口经常出现东西和南北方向的车流量相差甚大的情况，这样如何给车流量较多的干道给予较多的放行时间就成了问题。12本课题研究的背景、目的和意义
随着城市机动车辆的不断增加，在我国许多的大城市出现了交通超负荷状况。自八十年代后期，这些城市修建了高速道路来缓解压力，在刚建好的初期这个决策很好的解决了交通超负荷着状况。但是随着经济的发展，交通量的增长和高速路高昂的费用，高速路没有发挥人们本来预期的效果。如何用合理的方法在大限度的缓解交通压力成为交通管理者和城市规划部门的主要问题。
目前我国城市依然采用的是传统的交通信号灯控制模式，随着城市的不断发展，车流量的不断扩大，传统的交通信号灯出现了缺陷：一是车辆放行时，十字路口经常出现不同车流量干道放行时间相同，易造成车辆堆积，造成交通堵塞；二是当某干道上无车时，正好是干道的通车时间，在这时间内就造成了指挥盲点；三是当这一干道车流量很大时，不能够改变红绿灯的时间来延长这干道的通过时间，造成这干道的车辆不能通过造成堆积。
为了更好的解决这些问题，本文介绍的系统通过传感器检测车流量，用单片机对路口的车流量进行统计，并执行处理程序，来实现智能交通信号灯的控制，达到可以根据车流量来实时控制信号灯。该系统成本低、实用性好、安全可靠、安r