免、汽车下乡政策退出后，2011年10月1日，汽车行业开始实施节能补贴推广政策，根据新的节能车补贴标准，可以享受政策补贴的车型将由原先的427个大幅缩减至36个。新标准的提高，在现存的36个车型中大部分不是当前的主力消费车型，这也使得政策的刺激消费作用减弱。可以说，汽车消费前景不乐观。
f根据公安部的统计，截至2011年9月底，我国机动车辆保有量2207亿辆，6月份的汽车保有量达2171155万辆，其中私人保有量在6月底为1732313万辆，平均每千人拥有1283辆车，如果按家庭计算（平均每一家庭3口人），135亿人大约45亿户家庭，则26户家庭拥有一辆自己的汽车，考虑，城市、农村的区别，城市人口汽车拥有量较高，继续增加的可能性不大；农村人口经过这几年的刺激和补贴，有条件的家庭也基本又有了自己的汽车。如果收入没有实质上的大幅度改善，其他人口短期购买汽车的可能性较小。因此，我们判断，我国汽车工业进入低增长甚至负增长时代，当然变动幅度均不会太大，目前的产销规模基本可以维持。从量上看，对钢材的消费稳中有降，从质上看，对钢材品质要求将稳中有升，对钢企提出了很高的要求。对于家电产品，2011年9月，商务部决定自2011年11月30日起，取消山东、河南、四川和青岛的三省一市家电下乡政策，第二批和第三批政策退出时间虽然要到2012年11月和2013年1月。政策在刺激消费大增长的同时，家电企业的产能也是及时跟进，不管是大型家电企业，还是中小型生产企业，在这一轮政策盛宴中，产能的增长也是突飞猛进。根据对海尔、美的、志高和格力等代表企业的产能扩张统计看，在20102011年间，空调、冰箱和洗衣机的新增产能总计达到4400万台年、3680万台年和2600万台年，而且这些产能释放的时间大多集中在2012、2013年。近几年随着冰箱、洗衣机在农村保有率的逐步提高，后期新增需求可能也更多的以替换需求为主。另外家电下乡政策的退出使得白电在部分农村的推广和销售走弱。家电产品对钢材的拉动也减弱。25造船行业靠手持订单维持稳定消费2011年，全球造船行业再次进入低迷状态，全球新船成交量大幅下降。据统计，今年110月份全球共成交新船1015艘，5538万载重吨，2495万修正总吨，分别较上年同期下降44、51和14。手持订单持续下滑，船厂正常开工面临严峻考验。截止到2011年10月底，全球手持船舶订单量降至6451艘、39亿载重吨，较年初累计下降171，以年完工量15亿载重吨测算，现有手持订单仅够26年的工活量，但考虑到订单高度集中到r