南京市城市轨道交通建设规划（20142020）及线网规划
环境影响报告书（简本）
评价单位：上海船舶运输科学研究所建设单位：南京地铁集团有限公司20137
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规划方案概述
南京市城市轨道交通线网规划包括14条线路，总里程约496km。《南京市城市轨道交通建设规划（20142020）》确立的南京市近期（2014～2020年）修建的城市轨道交通建设规模达到2157km，分别为：1号线北延线（迈皋桥站至二桥公园站，全长72km，设5座地下站）、3号线三期（吉印大道站至秣陵街道，全长66km，设2座地下站）、4号线二期（珍珠泉至中保站，全长107km，设4个站）、5号线（将军路站至方家营站，全长372km，设车站29座）、6号线（栖霞山至南京南，全长321km，设站16座）、7号线（西善桥至仙新路，全长357km，设车站25座）、8号线一期（麒麟镇至西善桥，全长298km，设16座车站）、9号线（绿博园站至长途汽车东站，全长180km，设车站15座）、10号线二期（安德门至王五庄，全长121km，设车站8座）、11号线（滨江村站至大桥北路站，全长263km，设13座车站）。
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21声环境影响分析与评价
环境影响评价主要结论
从声环境保护的角度，部分地面线、高架线周围分布着噪声敏感建筑物，必须采取道床减振、设置声屏障或隔声窗等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以风道消声器及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可控制到可接受水平。车辆段与停车场内检修、洗车等作业噪声，只要合理布局，厂界噪声一般可满足2类区厂界标准。
22振动环境影响分析与评价
（1）虽然地下线路的振动影响较突出，且沿线的既有或规划敏感建筑相对集中，但由于地铁振动的污染振动治理措施较为成熟，在规划实施中可根据沿线建设情况对待开发区域轨道交通线路两侧进行空间用地控制，必要时根据具体振动影响的程度选择相应的治理措施，轨道交通振动影响一般不会成为建设规划实施的制约因素。（2）二次结构噪声源于轨道交通车辆与轨道的振动，降低轨道交通振动就可以相应减轻二次结构噪声影响，采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振等措施也可以从根本上减轻二次结构噪声影响。
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f23地表水环境影响分析与评价
（1）本建设规划实施期间，施工期污水主要来自轨道工程实施过程中产生的生产污水、生活污水及由地表径流导致的污染物入渗；轨道交通运营期污水主要来自于沿线车站、控制中心、停车场和车辆段排放生产废水和生活污水。（2）r