加了并发症，我们现在有严格的环境法规管理非常简单的任务，如充电系统，俗称氟利昂制冷剂。（氟利昂是商标名称为制冷剂换热，是制造公司）。广泛的科学研究已经证明的破坏性影响这种制冷剂的臭氧层，及其制造已被禁止在美国和其他许多国家已加入共同签署的蒙特利尔协议，具有里程碑意义的协议，介绍了1980的限制生产和使用消耗臭氧层的化学品称为。
现在比以往任何时候，你的汽车修理工是在怜悯这个新的环境立法。他不但必须认证采购制冷剂和修复您的空调，他的店也必须承担的费用，购买昂贵的专用设备，确保了捕捉这些消耗臭氧的化学品，应打开修复系统。简单的说，如果你的机械师已花费更多的修复您的车辆他将收取你更多。基本知识的空调系统是重要的，因为这将使你做出更明智的决定，在你的修复选项。
应的一个主要问题就是从你的空调，你可能遇到新的术语。像“改造”和“替代制冷剂，“现在你力学词汇。你可以得到一个选项“改造”，而不是仅仅维修和补给与氟里昂。改造涉及作出必要的修改你的系统，这将使它重新接受，“环保”这一新的制冷剂的制冷剂，特性。具有较高的操作压力，因此，您的系统，依赖于年龄，可能需要更大或更强大的零件计数器其固有的高压力的特点。这样，在某些情况下，将大大增加最终修复费用。如果没有进行适当，可减少冷却效率相当高的经营成本，降低舒适。
发现车辆主要有三种不同类型的空调系统
而每三个类型不同，设计的概念和非常相似的一个。最常见的组件，使这些汽车系统如下：压缩机，冷凝器，蒸发器，孔口管，热力膨胀阀，贮液干燥器，蓄电池。
注意：如果您的车有一个孔口管，它不会有一个热力膨胀阀，这些设备服务
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f于同一目的。此外，你会有一个receiverdryer或蓄电池，但都没有。上的更多信息，空调，检查汽车空调信息服务器压缩机通常称为系统的心，压缩机皮带驱动泵是固定在引擎。它负责压缩和传输制冷剂气体。该空调系统分为两面，一个高压侧和低压侧；定义为排放和吸。由于压缩机基本上是一个泵，它必须有一个进水口和一个排气的一边。进气，或吸边，在制冷剂气体从蒸发器的出口。在某些情况下，它通过蓄电池。一旦制冷剂吸入吸入侧，它是压缩和发送到冷凝器，它可以传输的热量吸收，从车辆内部。
1冷凝器
这是在该领域的热耗散发生。冷凝器，在许多情况下，将有许多相同的外观作为散热器在汽车作为两者有非常类似的功能。冷凝器的散热设计。它的位置通常是在前面的散热器，但在某些情r