况下，由于空气改善车辆的机构，它的位置可能不同。凝汽器必须有良好的空气流动的任何系统在运行。在后轮驱动车辆，这通常是通过利现有的发动机冷却风扇。前轮驱动车辆，冷凝器的空气流动是补充与一个或多个电动冷却风扇（）。热压缩气体引入冷凝器顶部，他们冷静下来。当这些气体冷却，凝结和退出冷凝器底部为高压液体。
2蒸发器
位于车内，蒸发器作为吸热元件。蒸发器提供了多种功能。其主要职责是删除从车辆内部。第二个好处是除湿。为暖空气经过铝翅片冷却器蒸发器线圈，包含于空气中的水分凝结在其表面。灰尘和花粉通过坚持其湿表面漏了外面。在潮湿的日子里，你可以看到这是滴水从你的车。放心，这是很正常的。理想的蒸发器的温度320华氏度或00摄氏度。制冷剂进入蒸发器的底部为一个低压液体。温暖的空气通过蒸发器翅片使制冷剂沸腾（制冷剂具有非常低的沸点）。作为制冷剂开始沸腾，它能吸收大量的热量。这是热，然后进行了制冷剂的车外。其他几个组成部分协同工作的蒸发器。如上所述，理想温度蒸发器线圈是320华氏度的温度和压力调节装置必须是用来控制温度。虽然有许多不同的设备，其主要功能是保持相同；在蒸发器压力低，蒸发器冻裂；冷冻蒸发器线圈不会吸收的热量少。压力调节装置控制蒸发器的温度可以通过控制制冷剂的压力和进入蒸发器的流量。许多变化，压力调节器介绍了1940年代以来在下面列出，是最常见的发现。
3孔管
7
f孔口管，可能是最常用的，可以发现在大多数通用汽车和福特汽车模型。它坐落在进口管的蒸发器，或在液体，介于冷凝器出口与蒸发器的入口。这一点可以在一个正常运作的系统的定位面之间的冷凝器出口与蒸发器的入口，突然改变从热到冷。你应该看到小酒窝置于线保持孔管的移动。大多数孔口管中使用的测量大约三英寸长，由一个小铜管，包围的塑料，并覆盖有滤网两端。这是并不罕见，这些管堵塞小碎片。虽然便宜，通常为三至五美元，劳动代替一个涉及回收制冷剂，开放系统，更换孔管，疏散和再充电。这一点，它可能是有意义的安装一个较大的预过滤器前面的孔口管的风险减少到最低限度这一问题再次发生。福特公司的一些模型永久贴在孔口管的液体线。这些可以被切断和更换组合过滤器孔组装。
4热力膨胀阀
另一个常见的制冷剂调节器是热力膨胀阀，或温度。常用的进口和售后服务系统。这种类型的阀门能够感知温度和压力，是非常有效的调节制冷剂流向蒸发器。这几个变化的阀门是常见的。另一个例子是一个r