理，确保合同工期。⑷“安全第一、预防为主”的原则坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全目标的实现。⑸文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。⑹力求施工方案的“科学、经济、合理、先进”相结合的原则，结合本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内、国外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。⑺强化组织指挥，确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。加强管理，保工期、保质量、保安全。2、工程概况21工程概述路基里程DK91020910DK91025130，工点位于徐家岔村附近，地形起伏不平，线路右侧为郑家川河，百年水位199737m，线路以挖方通过该段，最大挖方19m。22地层岩性此处的地层岩性为第四系上更新统风积砂质黄土、细圆砾土；下部为上第三系泥岩。23水文地质
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f工点处地下水为第四系空隙潜水，水埋深1522m，主要受大气降水及地表水补给，水位随季节变化而变化。综合前后工点水质分析报告，按《铁路工程地质勘察规范》TB12007判定，地下水对混凝土存在氯盐、硫酸盐侵蚀性。侵蚀等级分别为L2、H2。24地震动参数该工点所在区域地震动峰值加速度为02g，地震动反应谱特征周期为045s。25预应力锚索桩板墙在DK91019135DK91026335的线路左侧一级边坡设预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩间距5m，截面尺寸为2m3m，桩采用C45钢筋混凝土现浇。每根桩设两根预应力锚栓，分别位于桩顶下1m和2m处，上排锚索角度向下15°，自由段长2540m，锚固段长10m，下排锚索角度向下22°，自由段长2434m，锚固段长10m，两排锚索钻孔直径均为150mm。桩间设挡土板链接，挡土板从桩顶至侧沟平台下05m之间设置，板中部间隔1m预留一泄水孔，板采用C30钢筋混凝土预制。25工程数量表本段路基主要工程数量见表21桩板墙工程数量表
项目及工程名称钢筋桩混凝土检测管护壁及锁扣钢筋混凝土钢筋挡土板混凝土土工渗水板材规格及型号HRB400HRB335C45Φr