进行跟踪，确保车辆的顺利通过。
（4）对于超大构件的公路运输过程进行严格管理，除遵守交通管理部门审批的运输路线外，必要时将提请交通管理部门给予协助，确保构件顺利运输。
二、构件运输的成品保护
21产品包装
1产品包装是保护产品性能，提高其使用价值的手段。通过储存、运输等一系列流通过程使产品完整无损地运到目的地。
f2钢结构包装在油漆完全干燥、构件编号、接头标记、焊缝和高强度螺栓连接面保护完成并检查验收后才能进行；
3包装是根据钢结构的特点、储运、装卸条件和客户的要求进行作业，做到包装紧凑、防护周密、安全可靠；
4包装钢结构的外形尺寸和重量应符合公路运输方面的有关规定；
5钢结构的包装方式有：包装箱包装、裸装、捆装和框架包装等形式。
6包装要求：
a）包装依据安装顺序、分单元配套进行包装；
b）装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥牢固，不得串动，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小于80。
22运输工具及装车示意图
构件装运使用卡车，平板车等运输工具。装车时构件与构件、构件与车厢之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而产生构件散落。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。
为保证运输的实效及合理性，我公司采取工地现场人员与车间发货信息互动的方式。具体如下图所示：
f钢结构项目部
钢构工厂
安装进度计划
构件运输时间
现场管理人员
发货至工地现
场在构件运输前10天制定可靠的运输计划，作好运输车辆的调度安排，考虑雨天等不利因素，作好提前准备工作，保证构件按时到达施工现场。
1）裸装：适用于重量、体积均较大且又不适合于装箱的产品如本工程的第一类构件；
2）捆装：适用于支撑、钢管类钢结构，每捆重量不宜大于20吨，如本工程的第二类构件；
f23交通线路图
对于本工程计划主要在本公司绍兴的加工基地进行构件的加工制作，因此对于所有的加工构件将考虑从浙江绍兴到广州白云国际会议中心施工现场的运输。
f沿途全线高速公路，单程约
1500公里
从绍兴到广州的陆路运输主要线路为绍兴县金丽温福泉深汕——广深高速公路组成，单程运输距离约1500公里，按常规货运车辆单程所需时间约30小时。制作分段主要以公路的运输尺寸为限制3X45X58米3X45X14米，对于单个超出公路运输限制的节点，采用超宽车辆运输至施工现场。三、构件的现场验收
为保证该项目施工工期、安r