服役性能退化，严重时会导致结构垮塌。例如：英国Y
ysYGwas桥服役33年后在无任何征兆下垮塌如图2，意大利Sai
tStefa
o桥服役40年后垮塌如图3。为此，英国曾在1992年暂停后张预应力混凝土桥梁建设，直到改进了压浆标准才予以恢复。我国后张法预应力混凝土桥梁数量大，但施工水平较低，孔道压浆缺陷问题曾被交通部列为公路工程建设十大质量通病之一，随着时间推移，这些桥梁承载能力退化问题必须予以重视。预应力筋腐蚀后物理力学性能的退化势必导致预应力混凝土构件性能的改变。在腐蚀程度较低腐蚀率小于3时，构件破坏特征、承载能力、刚度及延性退化并不显著，但随着腐蚀程度加剧，构件性能退化显著。我国朱尔玉等对腐蚀的后张预应力铁路桥梁荷载实验表明，腐蚀导致梁体整体刚度降低显著，截面内力分布改变。日本学者Mi
h等针对压浆缺陷易导致金属波纹管锈蚀，引起波纹管粘结性能退化，导致构件承载力下降开展了试验研究，但该研究侧重于压浆缺陷和金属波纹管锈蚀问题。目前，腐蚀后张预应力混凝土构件力学性能试验尚不系统，对其退化规律尚缺乏全面的认识，专门针对压浆缺陷与预应力筋腐蚀共同影响下构件性能退化研究鲜有报道。腐蚀后张预应力混凝土构件承载力计算需要考虑腐蚀和压浆缺陷等耦合效应。法国图卢兹大学侧重于腐蚀引起截面积减小，采用开裂区域等效刚度代换法，对无粘结腐蚀后张法预应力混凝土梁力学
f性能进行了有限元分析。但该方法依赖于裂缝间距的准确输入，实际应用中，裂缝间距的估计较为困难。英国学者Cavell等针对压浆不密实区部分预应力钢丝锈断及重锚的影响，建立了后张法预应力混凝土梁抗弯性能计算模型，但该模型尚无法考虑腐蚀程度影响。由于对腐蚀后张预应力混凝土构件力学性能退化缺乏全面认识，系统深入地考虑压浆不密实区预应力筋腐蚀、局部粘结锚固等影响的承载力和刚度计算方法亟待解决。为此，探究孔道压浆缺陷腐蚀对PC构件抗弯承载力的影响，明确压浆缺陷和腐蚀对构件和结构力学性能退化机制，解决压浆缺陷腐蚀构件残余承载力和有效刚度计算问题，揭示桥梁潜在危险，及时做出维修决策，保证桥梁使用安全等，具有重要的学术价值和工程实际意义。22参考文献1朱尔玉刘椿何立张洪伟谢楠预应力混凝土桥梁腐蚀后的受力性能分析J中国安全科学学报20061621361402李富民袁迎曙腐蚀钢绞线预应力混凝土梁的受弯性能试验研究J建筑结构学报201031278843Mi
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