雁门关一特长公路隧道视频监控解决方案
雁门关一特长公路隧道视频监控解决方案
雁门关隧道是国道主干线二连浩特至河口公路、山西新广武至原平高速公路上的一条特长的公路隧道，左右洞分别长5152米和5235米，设计行车速度80公里小时。该隧道已于2003年9月28日通车运行，通车时是我国已建成通车最长的双洞高速公路隧道。其隧道监控工程由我公司实施，它的安全运营证明了监控方案的科学、合理和完善。
概述雁门关隧道采用光缆构成冗余的光纤环网，利用开放式现场总线ProfiBus，实现对隧道内现场数据的采集、传输和下达控制指令，实现控制功能。雁门关特长隧道左、右线分别设置7套区域控制器，每套区域控制器负责700米范围内的现场设备控制和数据采集。设在隧道左线进口左侧管理站内的主控PLC将左右洞的两个独立光环网连接起来，主控PLC通过工业以太网实现与隧道监控中心的通信，完成信息传输与指令交换。另外，考虑到雁门关隧道右线采用全射流风机纵向通风，左线采用双竖井送排风加射流风机分段纵向式通风，在通风竖井上方附近设置了4套PLC控制器对轴流风机进行工况检测和状态控制，轴流风机PLC控制器通过工业以太网与隧道监控中心通信。监控系统组成根据监控功能要求，雁门关隧道监控系统共分八大子系统，分别为交通检测及控制、火灾报警、闭路电视监视、紧急电话及有线广播、无线通信、通风控制、照明控制及消防控制等子系统，各子系统功能简述如下：交通检测及控制子系统为了实现交通检测，分别在雁门关隧道出、入口和隧道内设置了20套双通道环形线圈式车辆检测器，车辆检测器线圈敷设于车道路面下，控制箱嵌入在隧道外侧墙壁内，布设间距为500米左右，采用RS485接口与就近区域控制器通信，并将检测信息经通信系统传输到监控中心，经过工作站运算处理后，获取交通运行参数，并能自动判断交通状况（正常、异常、事故、拥挤及堵塞等交通状况）。
根据获取的交通运行状况，及时进行交通诱导，调控车流量，确保隧道运行的安全。交通诱导设施包括：隧道洞口附近设置的4套小型可变情报板、在左右洞内布设的24套洞口交通信号灯、52套车道控制标志（设置间距约300米左右）、24套车行横洞诱导信号灯等。交通信号诱导方案要考虑两方面的情况：①在正常运行时，司乘人员在特长隧道的特殊环境中受各种不适因素的干扰下仍能及时获取有效交通指示；②在发生火灾、交通事故、隧道设备维修等各种异常工况模式下的有序交通疏导。信号灯采用双面LEr