洪水频率：桥梁1100，右江特大桥检算洪水频率采用1300；涵洞1100。2、荷载等级：中活载。3、桥梁限界（1）桥梁建筑限界采用“桥限2”，跨线建筑物建筑限界按“建限1”电化限界办理。（2）跨越各级公路及城市道路的铁路桥梁，桥下净空按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602004）或协议办理。3跨右江桥下净空按《内河通航标准》（GB501392004）办理。（二）采用的规范1铁路桥涵设计规范“TB1000212005～TB1000252005）”2《铁路工程水文勘测设计规范》（1001799）3《内河通航标准》（GB501392004）4《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602004）5现行的公路有关规范（三）桥涵布设原则a结合本线特点，在桥涵结构形式、施工方法、建筑材料的选取上要有针对性，要重视桥涵结构的耐久性问题，以尽可能减少交付运营后的管理维修工作量。b根据线路平面、纵断面的具体地形、地质、水文等情况按新建铁路的
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基本原则布设桥涵工点。c小桥涵位置一般按天然排洪水系逢沟设置，农灌地区的人工排灌渠道布置按照原有的排灌系统设置桥涵工点。d桥涵：大中桥孔跨布置结合地形、占地、河岸防护等综合分析，合理确定，一般尽量避免设高桥台大锥体。桥式除右江特大桥采用大跨度结构外，其余一般采用8～32m标准跨度的预应力混凝土简支梁；桥台一般采用T形桥台，台后填土及锥体防护等与桥头路基结构一致；桥墩优先选用圆端型桥墩，当水文条件控制，水流斜交角度大于25°时，可选用圆形桥墩，墩高较高的桥梁，可选用圆端型空心墩。桥梁基础根据工点的水文、地质条件，综合考虑采用钻孔灌注桩、明挖等基础类型。上部结构应优先采用预应力混凝土结构，亦可采用钢筋混凝土结构。宜构造简洁，力求标准化。方案比选时，桥梁跨度以Lp32、24m为主，当地质条件较差、线路高度较低时采用16、8m梁跨或框架桥。涵洞：与既有线并肩地段一般采用同孔径、同类型涵洞顺接延长。新建涵洞，其孔径与净高根据实际需求及功能要求，按现行规范有关规定办理。涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和矩形涵，涵顶至轨底的高度不得小于15m，困难条件下不得高出路基基床底层顶面。（四）勘测要求1、基本要求1）根据线路基本走向，结合本段线路地形、地质特点，会同路基，地
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质等有关专业配合线路选线工作。必要时做路桥比较，地质提供设桥所必须的地质资料，三方协调、统一认识，确定基本的路桥分界点原则。2）特大桥、重点桥渡（含高r