钒来强化。15能源行业（1）油气输送管线用钢。管线用钢除了要求高强度外，还要求高的塑韧性、低的韧脆转变温度及良好的焊接性能，并特别要求具有优良的抗氢致开裂和硫化物应力腐蚀开裂性能。最早的高强管线用钢为V－N钢，正火状态使用，V（CN）的析出细化晶粒并产生析出强化，
f赋予钢板高的强韧性。随着控轧控冷等工艺的广泛采用，管线钢向低碳、超纯净方向发展，铌被广泛采用，但对于X60以下的管线钢，V－Ti－（N）仍不失为一种极好的微合金化方法，优点表现为：①轧制负荷低，轧制容易；②不需要低温控轧，生产率高；③生产工艺波动对性能影响小；④足够的强韧性；⑤连铸时不易产生表面裂纹。即使对于铌控轧钢来说，当强度要求高时或管线壁厚大时，仍需采用钒来保证高强度。特别对于输气管线，为了防止硫化氢腐蚀，需要较低的碳、锰含量，此时需要钒来弥补降碳、锰引起的强度损失。（2）海上采油平台用钢许多海上采油平台用钢是用钒作为强化元素的。深海石油平台则采用超高强度含钒热处理钢板。（3）管线的阀门和弯头钒钢还适合于高强管线的阀门、弯头和连通管，因为它们是用含钒高强正火钢板锻造和焊接而成的，成形加热过程对它们的强度和性能影响很小。（4）储油罐储油罐是用正火或调质钢板制成的，大部分添加钒来产生析出强化。16汽车行业
f汽车工业所要求的材料必须可靠、工艺性好、耐疲劳且经济。此外应具有高强度，以降低自重、降低油耗。（1）汽车用大梁板大梁板需要良好的成形性能，强、塑性需要很好的匹配。含钒大梁板具有各向异性小，性能波动小，屈强比低的特点。因此冲压后零件回弹小，冲压合格率高。（2）非调质钢钒是非调质钢的常用元素。含钒非调质钢在锻态就具有高强度，不需要昂贵的热处理。广泛应用于曲轴、连杆、转向节等汽车零件。还可以通过氮化和感应加热等表面淬火方法来硬化表面。（3）弹簧钢中碳硅锰弹簧钢中添加钒能明显改善弹簧的性能，从而可以缩小弹簧的尺寸，有助于降低自重，降低能耗。17铁路行业（1）重轨在共析钢中，钒可以使热轧后奥氏体向珠光体的转变推迟，从而细化珠光体片间距，并在珠光体、铁素体中析出，进一步强化。在过共析钢中，钒能抑制晶界网状渗碳体的形成，从而改善韧性，得到过共析珠光体钢。钢轨钢中添加钒可以使抗拉强度从700Mpa左右提高到1200Mpa以上，从而提高耐磨性。经轧后在线或离线表面热处理，耐磨性能进一步提高。（2）铁路车辆主梁
f利用钒的细晶强化和r