汽车制造成本分析
一、成本分析
（1）生产成本：
生产成本是指生产活动的成本，即企业为生产产品而发生的成本。生产成本是
生产过程中各种资源利用情况的货币表示，是衡量企业技术和管理水平的重要指
标。是生产单位为生产产品或提供劳务而发生的各项生产费用，包括各项直接
支出和制造费用。直接支出包括直接材料（原材料、辅助材料、备品备件、燃料及
动力等）、直接工资（生产人员的工资、补贴）、其他直接支出（如福利费）；制
造费用是指企业内的分厂、车间为组织和管理生产所发生的各项费用，包括分厂、
车间管理人员工资、折旧费、维修费、修理费及其他制造费用（办公费、差旅费、
劳保费等）。
①人力成本：
汽车的人力成本主要是工人、技术人员、开发人员以及管理人员等一系列的专
业素质人才花销。汽车属于技术密集和资金密集型行业，中国的人力资源与外国相
比也许和大环境一样不高，但与其他行业相比收入算高的，据中华英才网汽车行业
薪酬调查显示，汽车行业平均年度总薪酬达到
39073元，比全行业高出
1367。其中，其销售部门平均年度总薪酬为66862比全行业（33785）高出
9790，几乎翻番。而其他部门，汽车行业的薪酬情况也是一马当先。汽车行业生
产部门的平均年度总薪酬为29842比全行业该部门薪酬（19258）高出5496而
汽车行业物流部门的平均年度总薪酬为43464，比全行业该部门薪酬（32857）高
出3228。
②设备和产权均摊成本
设备和产权均摊成本指的是企业生产汽车所要购进生产设备和汽车的生产产权
以及要车间厂房等一系列的花费。这些花费会平摊到所生产的汽车中，构成汽车的
成本。这一部分的成本会随着企业的发展而变化，如果企业发展势态良好，生产的
汽车台数越多，那么每一台车上的分摊成本就会减少。
③零部件成本
目前，中国零部件产业规模已居世界前列，形成了两万多家企业的规模。但由
于自主开发资金缺乏，产品能耗高、低附加值居多等原因，其市场竞争力随着用户
对新产品品质与质量的追求，出现了日趋落败的势头。这一点在核心技术零部件领
域尤其明显。在中国国内市场，主要汽车零部件几乎全部被国外先进厂家垄断。商
务部发布的相关信息显示，在汽车电喷系统、发动机管理系统、AES、微电机、安全
气囊产量中，外资企业所占份额分别达到
100、100、91、
97和69。本土零部件产业格局呈弱、小、散的状态，虽然产业规模较大，但是缺
乏规模效应，且关键零部件领域几乎全被外资占据，行业竞争力主要r