烟可判断是飞溅到气门室内的机油沿着气门杆与导管的间隙被吸入燃烧室。
3拆下喷油器若观察到喷油嘴周围被机油浸润严重说明机油是从活塞环后窜入燃烧室或从气门油封处流入燃烧室。机油如果是从气门杆与导管间隙处流入则气门室或气门头上端有油渍。反之可判断机油是从活塞环处反窜入燃烧室。
4拆卸曲轴箱及连接进或排气歧管的吸气管如管口有明显油液则可判断曲轴箱内压力较高表明曲轴箱通风装置堵塞或气缸套和活塞环严重磨损。
5单缸柴油机先检查空气滤清器油面与油底壳油面若正常再进行以下检查在柴油机中速运转的情况下松开通往机油压力指示器的机油管接口螺栓时间大约为1mi
若排气管冒蓝烟并立即消失则说明机油是从气门杆与气门导管的间隙窜入燃烧室若排气管继续有蓝烟冒出则判断机油是从缸套与活塞的配合间隙窜入燃烧室。
4排除柴油机烧机油故障的措施
f1维护时彻底清除燃烧室内零件积炭疏通油环和活塞环槽小油孔充分发挥油环的刮油作用维护好曲轴箱通气孔保持气孔与大气相通。有强制循环式曲轴通风装置的发动机单向阀总成要定期清洗注意单向阀不要装反。
2根据季节合理使用机油的规格和牌号。在我国大部分地区冬季选用柴油机机油6号或8号夏季用14号。给空气滤清器和油底壳加机油时油面不要高于尺度的最高一格避免部分机油在进气中吸入气缸或者曲轴在运转中曲拐搅拌机油引起机油温度过高而变稀大量机油激溅到缸壁上造成烧机油。
3按出厂说明书要求柴油机应调整合适的供油提前角和机油压力。供油提前角过晚柴油机产生过热机油温度升高超过95℃机油就变稀机油压力过高连杆轴瓦泄漏机油量增多飞溅到缸壁上的机油增多机油窜烧就严重。因此机油温度应保持在70～85℃之间机油压力控制在02MPa左右为宜。
4修理时重视恢复气门与气门导管的配合间隙可将气门导管上端车制一定的外倒角内倒角也不能太大减少机油的附着停留面和内倒角积存的机油。气门杆带有油封的发动机到大修时要更换安装时不能歪斜。
5按技术要求正确安装活塞环保证活塞环的配合精度。扭转环要按照规定的方向装配不能装反内切槽的气环其切槽端应朝向活塞顶外切槽的气环其切槽端应朝向活塞裙部若是雏形环其小端应朝向活塞顶。新活塞环的开口间隙、边间隙在装入活塞和气缸之前都应进行严格的检查某个缸的活塞环应在该缸的气缸套内检查其开口间隙在相应的活塞环槽内检查其边间隙。若开口间隙不符合规定可进行挫修边间隙不符合r