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汽车闪光继电器优化分析与改进
作者：朱德强来源：《消费导刊》2017年第07期
摘要：FIasherA是一种24V系统的汽车闪光控制继电器（后面简称闪光继电器），在客户端出现极个别产品常亮或不动作，闪光继电器是为提醒别人，它的失效存在一定的危险性，严重的话会导致交通事故，所以我们非常重视此问题，必须要解决它。本文着重介绍了此次分析的过程及处理方法。本文从简要地介绍闪光继电器开始，进而介绍此次优化的分析过程及处理方法。关键词：闪光继电器击穿压敏电阻防电源反接引言普通的闪光继电器般是三个PIN脚，（49）B接电源正极、（49a）（L）接负载、E（31）接电源负极。闪光继电器是种控制转向灯（卤素灯或LED灯）按照定的频率（60～120次mi
）进行闪烁，同时它对所带的灯泡进行检测，当其中的指示灯损坏后它会控制指示灯按不同的频率（a闪光频率增高：其闪光频率至少应高于原来闪光频率的75，但不得低于140周分b闪光频率下降：其闪光频率至少应低于原来闪光频率的50，但不得高于50周，分；c指示灯长亮或长灭。通常我们是按方案a的要求）进行闪烁，这样可以提醒驾驶员及行人注意，避免发生交通事故。它的工作原理是智能IC或单片机接收到外部启动信号后输出定频率的PWM信号，驱动后端的继电器或MOS管带动转向灯工作，同时通过检测取样电阻或MOS管的反馈信号判断负载是否正常，当出现异常时则输出频率相应增加的PWM信号。这是种较常用的方案，由于汽车上的电气复杂，线末多，感性负载多，所以外部的保护电路也必须设计好，否则同样的应用电路也会出现失效的，下面以FlasherA的失效做为案例进行说明。一、不良现象客户反馈我司产品在装配过程中出现灯常亮或不工作，不良样件取回测试也同样出现灯常亮或不工作。拆壳检查分析，发现部分三极管出现CE短路或开路、二极管击穿开路并形成小洞，经测试确认这些产品的不良均是二、三极管损坏。二、不良分析
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不良品的原理图见图1，IC1是智能IC，二极管D1起继电器K1线圈的续流作用，避免Q1关断时继电器产生的高压反电动势（无续流时可达上千伏）将Q1击穿，Q1则是继电器K1的控制开关。从图1判定造成三极管、二极管击穿损坏的原因有如下可能：A由BC817的规格书可知，它的集电极电流Ic是500mA。继电器K1的线圈电阻为362×（1±10）Ω，在正常工作电压（18V～32V）范围时，最大工作电流：I32÷（362362）982mAB此闪光器用于工程r