国亨伯桥，目前世界上跨度最大（14108米）的公路悬索桥，1981年建成、土耳其博斯普鲁斯海峡桥联结欧亚大陆的公路悬索桥主跨1074米1973年建成、联邦德国摩泽尔桥钢连续箱形梁公路桥，主跨218米，墩高超过124米，1972年建成、联邦德国本多夫桥预应力混凝土单铰连续T形刚构公路桥，主跨208米，1964年建成、荷兰东斯海尔德桥悬臂拼装的预应力混凝土T形刚构公路桥跨度914米，1965年建成、英国福斯湾桥，钢悬臂桁架梁双线铁路桥，主跨521米，1890年建成）
20世纪初至中叶结构力学的弹性内力分析方法普遍用于超静定承重结构的桥梁设计，为创造长跨纪录的工作取得有力的科学依据。
①钢桥。这一时期建成的钢桥：铁路桥有加拿大魁北克桥（1918年，主跨5486米的悬臂桁架梁）美国纽约鬼门HellGate两铰桁架拱桥（1916年，主跨298米，4线重载铁路，道碴桥面）俄亥俄州塞欧托维尔两跨连续桁架梁桥（1917年，跨度2363米）伊利诺伊州梅特罗波利斯简支桁架梁桥1917年，主跨2195米公路桥有澳大利亚悉尼港桥（1932年，跨度503米钢桁拱，见彩图美国新河峡谷桥目前世界是跨度最大5182米的公路钢拱桥，1977年建成），美国贝永Bayo
e钢桁拱桥（1931年，跨度5036米）

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美国纽约乔治华盛顿悬索桥（1931年，跨度10668米），旧金山金门悬索桥（1937年，跨度12802米）。在此期间苏联在第聂伯河修建了公铁两用钢桁架拱桥（1930年跨度224米，在第二次世界大战中被毁1952年重建为跨度228米的钢筋混凝土拱桥）；在莫斯科运河上修建了克雷姆斯基铁链杆悬索桥（1938年，跨度168米）。
②钢筋混凝土桥。1900年前后钢筋混凝土逐渐受到桥梁界重视被用在拱桥和梁式桥中钢筋混凝土拱桥的跨度记录不断被刷新在20年代初最大跨度为100米。其后则有：1930年建成的法国普卢加斯泰勒Plougastel桥13孔净跨各为1717米1934年建成的瑞典斯德哥尔摩特兰贝里（Tra
eberg）公路桥跨度1784米；1939年建成的西班牙埃斯拉铁路桥净跨1924米；1943年建成的瑞典桑德桥跨度264米。而钢筋混凝土实腹梁桥则进展缓慢跨度记录只达到78米1939年建成的法国跨越塞纳河的老维勒讷沃圣乔治桥。苏联于1937年在列宁格勒修建沃洛达尔斯基桥时用浮运法架设两跨各101米的无推力钢筋混凝土拱、梁组合体系桥。
20世纪中叶至今公路桥和城市桥的大量兴建，新型桥的广泛采用，传统桥式施工方法的改进，使桥梁工程取得新成就。由于特大跨公路桥造价高，为筹措建桥r