低价的承受能力比竞
f争者强。具体在中国经济车型这一细分市场，吉利降低价格拉动中国百姓买车的需求，其成本优势是决定其低价策略的关键因素。因为吉利公司在采用低价策略的同时，也必须要使企业收回成本并达到预期的利润目标。1．汽车属边际收益率较高的产品汽车行业是资本密集型行业，固定投资占比重大。汽车是边际收益率较高的产品，要保持原有的利润，降价所需要提高的销量幅度较小，因此，适合采用低价策略。所以，吉利将价格降到消费者的心理防线之下，可以有效地吸引对价格敏感的那部分消费者，可以在价格减少得不多的情况下，大幅度增加销量。2．修正传统的成本导向定价方法吉利采用的定价策略虽然以成本为基础，但是它不是局限于传统的成本导向定价的方法，而是先寻找消费者可接受的价格，以便能有效拉动需求，然后确定销售量以估计单位成本和相应的利润，以此来制定合理的具有吸引力的价格。3．有效降低成本吉利车低价策略的奥秘还在于它能有效降低成本。刚开始，吉利的生产能力是一年25万辆，避免了一次投入几十亿或上百亿元的风险。宁波美日公司年产15万辆的规模，也只投资10亿元，是同规模企业投资的十几分之一。吉利在新车型、新技术的开发和配件的配套协作上，采取全球“技术共享，为我所用”的策略，从而省下了汽车行业最花钱的开发成本。控制投资、优化组合资源形成了吉利的成本优势。另外，吉利不开发配套体系，而是广泛利用大厂的过剩资源。国家定点的轿车企业配套的零部件企业生产能力普遍过剩，于是吉利通过招投标，与国内400多家配套企业建立了协作关系。零部件能通用的就通用，不能通用的，请他们为吉利开发，节省开发成本，这些厂家生产技术相对成熟，能够保证质量。吉利付款及时并采取现金交易，获得配套厂家的优惠价格。同时吉利成立了专门机构，对外协厂进行质量监督。目前吉利已经初步建立了“三大一小一外”的采购平台，“三大”即一汽、东风、上汽三大集团配套的零部件企业，“一小”指浙江省内的配套企业，“一外”指国际化采购，比如韩国、日本的机加工件和中国台湾的灯具等。不随便增加不经济的固定投资，减少沉没成本的投入，充分利用外部更高效率的资源，也能最大限度地减轻吉利的成本负担。4．“捆绑式销售”节省变动成本在汽车销售上，吉利采用“捆绑式”销售法，在全国各地以区域经营的形式，由经销商买断产品，企业只同经销商发生支付关系，而不直接同消费者发生营销关系，这样也节约了营r