循环经济下的江西废旧汽车回收物流运作研究
根据江西省公安厅交通管理局2014年7月发布的数据显示，截至2014年6月，江西省的机动车保有量已达6765万余辆。汽车的高产和高销量必定在不久的将来带来较高的报废量。数量之大将导致汽车在其生命周期结束之时，资源的浪费和环境的影响问题变得尤为突出。对报废汽车进行有效的回收利用，构建系统完整的废旧汽车回收物流运作体系，是一项值得研究的课题。
标签：循环经济；废旧汽车；物流；运作
1循环经济
循环经济是20世纪中期由西方发达国家提出的一种思想，该思想是在西方工业化进程带来的资源短缺的背景下提出的。循环经济的核心思想就是通过对有限资源的合理、重复的使用来缓解资源短缺、资源浪费，减少废旧化工物品对环境的损害等。
2废旧汽车的回收物流
汽车的生命周期完成后，通常的处理方式就是直接丢弃成为废品，而循环经济的理念则是将所有的废旧汽车进行统一的收集和分类，然后通过再制造，让新的产品重新回到产品的供应链当中，再次为人们使用。
3废旧汽车物流运作因素
废旧汽车回收物流将涉及回收点、仓库、拆解、再处理、再分销和废弃物处理等要素。回收点作为物流运作的第一站，在选址方面应该考虑到一定的区域辐射能力，一般建立在城郊，也可以把各个4S店作为回收点，当废旧汽车达到一定数量则托运至仓库。仓库除了完成废旧汽车的存储，还需实现对汽车回收价值的初步筛选分类的工作，然后由拆解处，完成对汽车的拆解和拆解后部件的检修和归类任务，无价值的废品直接处理，而筛选出的有价值的部件送入下一级的再处理中心。再处理则完成对有价值产品的修复或者是直接转换为原材料，再分销则是将处理好的产品或原材料重新返回到生产环节，从而实现回收价值，实现闭合的供应链。同时物流运作中还要投入一定的成本来对废弃物就行焚烧和处理等。
4废旧汽车回收物流模式分析
（1）生产商回收模式。生产回收模式是以汽车制造企业作为回收主体的一种回收模式。生产商可以通过激励或者以旧换新等方式，从消费者手中收购废旧汽车，进而进行废旧汽车物流的运作，从而将循环处理后的部件和原材料再次用于新车的制造中，以降低生产成本，实现消费者和制造商的双赢。该类循环利用模式被许多发达国家广为采用。
f（2）零售商回收模式。这里所说的汽车零售商通常指4S店，即通过坐落于城市及城郊的各个4S网点来完成对废旧汽车的回收。该回收模式的优势在于回收面广、有一定的针对性。缺点就是r