与道路长度一样，减少道路宽度同样起到减少道路面积、增加建设用地、节约成本开支的作用。
度，以节约建设用地。1、注意双车行道设置与单车行道设置，单车行道较车行道节约占地；2、通过设置单车行道会车区，可以有效地满足消防验收需
要。
压力等级越高的管材造价越高，结合现场实际情况，不同区间管着重考虑管材优选：综合施工、使用等因素，给水管
道适当选择不同的压力等级。
经济合理性排序为；PE管→焊接钢管→无缝钢管→镀
锌钢管→UPVC塑料管→球墨铸铁管→钢塑管。
排水管排序为；规格500以内；UPVC波纹管→钢筋
混凝土管→PE波纹管，规格500以上；钢筋混凝土管合理进行施工组织设计，减少人工土方开挖量，减少土方倒运量。
→UPVC波纹管→PE波纹管。一般情况下，机动车道
下选用重型（Ⅱ级管或S2管材），对非机动车道下选
f用重型要严控
单体设计
室外排水是由管道系统和检查井系统组成，检查井系统的成本优化
检查井设计
应从井的数量、井的规格、井的深度以及井盖等几方面入手。井太
多也会影响美观和行车方便。
排水系统中一般来说管网与井的深度越深，相应的土方工程量和建管网埋深与井深
造造价都会增加。
优化管网走向、长管网的长度直接关系其造价，管道走向设计的系统性则决定了管道
度
的长度
避免设计盲目统一选用大规格井；控制重型井盖使用部位；除机动车道外的非机动车道或绿化带等部位严控采用重型，并尽量减少检查井数量。减少管网埋深与井深。
优化管网走向、长度
建筑层高结构设计防火墙设置
建筑层高直接影响建筑柱、墙体、垂直向管道管线的工程量，一般
来说建筑物每增加01米，单层建筑成本增加2％左右。在高层建无特殊情况，层高采用28米。
筑中层高的累计则会对建筑的基础产生较大影响。
钢筋含量和混凝土含量是体现结构设计经济性的最终检验指标，采
用限额设计能有效地对设计院的设计工作进行约束。
在结构设计中，结构荷载和承载力均有一定系数和取值范围，若不
对其做要求，设计院通常取值偏于保守，对其经济性考虑较少。向设计院下发设计限额跟进设计参数。
常用的钢筋主要有一级钢、二级钢、冷轧带肋钢、三级钢等，同样
的构件使用不同的钢材其经济性不同，应该对使用的钢材种类根据
不同的构件进行匹配。
专业的消防防火墙造价昂贵，规范上允许利用建筑墙体作为防火墙。
尽量利用建筑墙体设置防火墙，减少防火卷帘、防火门作为防火隔离等方法合理设置消防分区，减少消防水幕喷淋系统r