污染。上层滞水和孔隙裂隙水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。全风化泥岩②和强风化泥岩③对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。其余岩土层虽未取样做易溶盐分析，由于本场地未受污染，其腐蚀性与全风化泥岩②一致。34地震效应评价
据《中国地震动参数区划图》（GB183062015），南宁市的抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为010g。
由于本场地地形、岩性变化较大，填土层厚度大，在雨季地下水位浅，本着最不利的原则综合考虑：本道路工程场地土的类型为中软土，场地类别为Ⅱ类，特征周期为035S，建筑抗震地段属不利地段。根据《公路公程抗震规范》（JTGB022013）第432条规定，本道路工程可不考虑土层的液化影响。35桩基单桩承载力计算参数
9
f挡土墙及桩基设计参数值表台后的填筑土虽经分层碾压，有一定的密实度，但毕竟其为新近回填土，尚未完
岩土类别
挡土墙对基底的摩擦系数
桥涵墩台基础底面与地基土的摩擦系数
冲、钻、挖孔桩（水下）
桩端处土
桩侧土的摩的
阻力标准值承载力容
qikkPa
许
值
qrkPa
负摩阻力系数ξ

非岩石类地基水平抗力系数的比例系数m（kNm4）
素填土①
0304500
全风化泥岩
040040
90
②
强风化泥岩
042042
120
③
中风化泥岩
043043
140
④
80012001500
20000100000（C0）200000（C0）
煤岩④1
040040
82
27000
成自重固结，在自重应力作用下会产生自重固结、下沉，从而对桩身产生下拉应力，对桩基产生负摩阻力。根据工作经验，压实回填土的负摩阻力系数取025，重度取185kNm3。36交通运输情况本项目桥梁位于现有东环高速、昆仑大道主干道及昆仑立交，在南宁市区内，车流量较大，施工时可利用市区道路的交通条件进入施工场地。
第四章总体施工组织安排41施工组织机构为加强施工管理，项目部准备安排技术人员3人、测量人员2人、试验人员1人、安全员2人，项目经理、项目总工进行总体协调管理工作，其他部门人员全力配合。配置桩基施工工班1个共20人，综合施工工班2个共40人。
10
f42施工总体部署
421技术准备
（1）组织施工调查，对桥梁工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全
面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、
电源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与当地的村规民俗等。
（2）组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调
查，掌握设计要求，对设计文件r