高分子复合材料在地铁工程中的应用技术摘要通过对高分子复合材料进行改性调整树脂的分子结构及材料组成使材料具有良好的防火性能、耐高温性能及抗电化腐蚀性能成为高性能的热固性复合材料。在地铁的地下工程中采用该类材料制作的疏散平台可从根本上改变地铁火灾状态下的疏散模式对提高地铁结构的使用寿命及安全性都具有重要的作用。关键词高分子复合材料改性地铁工程运营安全性1采用复合材料的必要性和迫切性11有效地解决金属支架带来的腐蚀问题地铁隧道潮湿环境和采用走行轨回流的工况使遂道内的金属支架和构件非常容易腐蚀当这种腐蚀情况不断恶化会成为影响地铁运营安全的一个隐患。解决隧道内金属支架及构件的腐蚀问题已成为国内外地铁领域普遍关注的重点问题之一。高分子复合材料是一种耐腐蚀的绝缘材料用它制造各类支架和构件能有效地解决腐蚀问题降低运营成本。12有效地实现绝缘安装防止腐蚀地铁的主体结构钢筋发生的电化腐蚀是构成地铁运营安全的另一隐患。据报道国内外不少地铁遂道已出现主体结构钢筋因电化腐蚀而导致混凝土保护层起拱、剥落不得不进行全面的维修。这在夜间只停运4～5h的地铁隧道内进行这样大规模的结构维修不仅难度大而且对地铁的正常运营会产生严重的干扰。按照《地铁杂散电流防护设计规范》的规定为了有效地防止地铁隧道结构钢筋在杂散电流的作用下发生腐蚀结构钢筋和钢轨与地之间必须有足够的绝缘电阻。然而出于对人身和设备的安全考虑设计规范又规定各类金属支架和构件必须接地。工程实践证明能同时满足上述两项要求的唯一方法就是采用绝缘法来安装隧道内的全部金属支架和构件。然而绝缘安装不仅造价高、而且在大规模施工安装中绝缘套的破损是难以避免的。因此“绝缘法安装”这一防护杂散电流的措施在实际工程中效果不能保证迄今为止基本上未被采用。而采用高分子复合材料制造的各类支架和构件由于它所具有的良好绝缘性能实质上已有效实现了绝缘安装。13为地铁应用与推广新技术奠定良好的基础为更有利于列车事故状态下从区间隧道内组织乘客尽快疏散广州地铁3号线和4号线已改变从列车车头疏散乘客的方式而采用组织乘客从侧门离开列车并通过安装在隧道侧壁上的疏散平台进行疏散。新增设的疏散平台如采用钢结构及混凝土板来制造不仅平台结构体重大安装时对隧道结构的损伤较大而且由于安装工序较多将影响其上下方所需安装的电缆支架及电缆敷设的作业时间安排使隧r