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智慧让城市生活更美好
作者：张军红来源：《经济》2019年第01期
人们为了活着而聚集到城市，为了生活得更美好而居留于城市。亚里士多德当国务院参事、中国城市科学研究会理事长仇保兴在2018（第七届）国际智慧城市峰会上引用亚里士多德的这句话时，他表示，城市的首要目标是活力宜居，二是绿色智慧、可持续发展，三是安全、人性化、无坚不摧。“这是一个理想的铁三角模式，城市理论千变万化，城市乌托邦无穷无尽，但这三大目标千古不变。”盘活存量，缓解停车难对于生活在城市特别是北上广深等一线城市的居民而言，停车难并不陌生。据公安部统计，截至2017年底，我国机动车保有量达31亿辆，其中汽车217亿辆。按照发达国家城市发展数据，城市小汽车保有量与停车位数量的理想配比应在1∶13左右，而咨询公司贝恩发布的《互联网智慧停车指数研究报告》显示，目前我国大城市和中小城市的这一比例分别为1∶08和1∶05，由此推算，我国停车位缺口超过5000万个。而这一缺口带来的直接影响就是交通拥堵。ETCP集团董事长谭龙表示，目前我国30的交通拥堵来自于停车难。“以前人们不认为停车跟交通有多大的关系，但现在静态交通已经成为整个交通体系非常重要的组成部分，2018年年初交通部还专门成立了静态交通管理部门，解决停车难问题刻不容缓。”综合全球各大城市的做法，目前主要有两种解决思路，一是增加车位供给量，二是提高现有车位利用率。“90的做法是投资新建，很少会盘活存量。”ETCP集团在对投资兴建与盘活存量效益分析对比后发现，盘活存量才是当前解决停车难的首要手段，“我们不是否定投资新建，两种手段都非常有效，但关键是怎么有比例地把两者结合起来。根据2017年中国智慧停
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车表现，北京CBD商业区40的车位利用率不高，很多车位都在闲置，没有充分利用起来，根本原因就是信息不对称，这是方向问题。”谭龙说道。
中城智慧科技有限公司（以下简称“中城智慧”）助理总裁熊平华也表示，虽然我国50的居民区停车位处于超饱和状态，形势非常严峻，但城市的停车泊位利用率并不高，只有4050，白天居民小区空置率为70左右，夜间办公楼的空置率甚至高达95。
由此可见，消除信息不对称至关重要。
对此，谭龙和熊平华都不约而同地提到了“停车位联网”。“也就是说，把路内停车位、路外停车场、充电桩、立体停车库，以及政府机关、商业办公楼、住宅小区的停车位进行联网，并r