）悬臂间不需搭建支架，对通行及桥下的交通影响很小。（三）顶推施工法此法主要顺着桥纵轴方向来对预制现场进行布置，分阶段进行预制，预制阶段与施工而成的梁体的连接主要由预应力来实现，配以水平千斤顶的使用，把梁体推向前离开预制场地，接着进行下一段的施工，以此类推，直至完成。此法很少需要使用设备，施工的成本也较低，适用于高桥墩的建设。因主梁是分段预制的，这保证了施工工序的连续性，因此，最终结构的整体性很好。可因施工时梁受力状态变化较大，这造成施工前后受力状态差距较大，致使用钢量相对来说更多些。此外，此法适用于等截面的梁的建设，如桥梁跨度太大而耗材量大，增加了成本，因此，此法在中等跨度的桥梁的建设中见到。（四）移动模架逐孔施工法此法不需设置支架，所以，它较小的影响桥下的交通；施工具有较高的安全型；机械化程度很高，能极大节省劳动力，将工期大大缩短，且拥有良好的施工环境；一套模架能使用多次，极大地提高了生产效率。这些都能确保工程的质量。可移动模架需较高的成本，施工操作更为复杂，只适于强梁路径在50cm以下的多跨桥。（五）钢纤维混凝土施工技术1注意搅拌的时间，在此过程中要分级投料来预防施工中纤维团的出现，等材料完全风干后再对其加湿。且施工开始前要做好相关的交底工作，并细致检测所有施工中将要用到的设备和材料，使其能更达到施工要求。在桥梁过渡段的建设中尽可能减少沉降差，确保在完成桥台主体的结构后将填土的工作及时完成，然后用压路机将其碾压及分层进行填筑。一定要保证其均匀的厚度及层度。2做好浇筑与振捣。在浇筑混凝土时，要保证每次的倒料均相压在一定范围内，保证混凝土的整体性和连续性。在混凝土浇筑中运用了插入式的振动棒，这导致在振捣时极易出现集束效应，为此，我们要用平板振动器以保证纤维分布的二维性。3运输钢纤维混凝土时，因其稠度特点而使其在振动作用下极易出现下沉的弊端，这造成了混凝土内部不均匀的问题，进而影响了工程的整体质量。因此在其运输过程中要尽量小心注意，并保证短运输、少运输，做好运输途中的方正措施。三、施工质量管理（一）将高铁桥梁的设计质量提高
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这决定了桥梁建设的成败，优秀的设计方案能促使施工人员优质高效的建设出高铁桥梁。因此，要提高桥梁的设计方案，为此，要切实做好其中的勘测和规划工作，并确保勘测数据的精确性，从而设计出优质方案以保证桥梁建设工程的r