直播电视和享受卫星宽带上网也将由构想变成现实。
在航空航班方面，工信部亦批准东航、南航、国航、东航获批开展机上卫星宽带上网验证运行，接入速度达到理论50Ms，上网快速且稳定。高铁与民航的卫星宽带上网“星地信息高速公路”的成功开通，将不仅为卫星宽带业务提供新的盈利模式，而且也为极大的提升了乘客的出行体验，为高铁和民航进一步拥抱互联网提供了入口支持。
我国的卫星固定通信服务主要由航天科技集团下属的中国卫通公司负责运营，2014年合并收入取得同比397的增长，并在2014年进入全球10大卫星固定通信业务运营商行列。中国卫通共有10颗卫星资源，提供卫星转发器的长期租用服务和临时租用服务，并为境内343套电视节目及230套广播节目提供卫星节目传输服务，同时公司也承揽了我国的陆地和海上通信业务。此外，中国电信集团卫星通信有限公司亦提供卫星移动通信服务。
四、中国轨道交通装备行业发展形势分析
城市轨道交通具有占地少、载客量大、运载效率高、节省能源、污染少、使用寿命长等优势，还具有自己的专用通行道、与城市道路没有平面交叉、不受市内道路交通的干扰等特点。城市轨道交通具有其他任何路面交通工具无法比拟的优越性，如果一个城市能够形成快速的轨道交通网络，可以承载5080的城市交通客流量，相应减少路面交通工具所产生的尾气污染，是解决时间集中、客流量特别大的大城市交通问题的最有效和最理想方式。
在各大城市中，发展和建设快速的轨道交通系统网络已是势在必行，把城市铁路建设、维修和运营费用减到最低限是现实的选择。国家发改委对城铁项目的立项有一条强制性规定，即项目所有设备中必须保证有70的国产设备，项目立项时需上报国产化方案。
实现70的国产化率并不是一件容易的事，由于中国轨道交通产业发展相对滞后，建设轨道交通需要大量技术先进的地铁和轻轨技术装备。特别是近几年，国外机电高新技术发展迅速，使得轨道交通的技术装备投资在整体工程造价中的比例越来越大，现在有的项目高达60，超过了以往土建工程费用占大头的比例。
设备逐步实现国产化则能大大降低工程整体造价。例如，上海地铁二号线和广州地铁一号线，每公里的造价约8亿元，因为几乎所有的设备和技术都是进口的。大量依赖进口造成建造、维修和运营成本昂贵，而国产化将会把费用降下来。按照70的国产化率来计算，地铁每公里造价可降至45亿元，而轻轨每公里造价仅25亿元。此外，地铁车辆费用每辆从进口的190万美元降到r