12月份产量表
12月份国内销量表
12月份批发销量表
f20052010年乘用车轿车2010年乘用车轿车轿车MPVSUV月销量走势图月销量走势图
狭义乘用车生产商销量排行榜2011年国内销售综合数狭义乘用车生产商销量排行榜年国内销售综合数
f狭义乘用车生产商销量排行榜2011年国内外销售批发数狭义乘用车生产商销量排行榜年国内外销售批发数
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12月乘用车市场回顾
正如上月乘联会的预测，12月份的乘用车市场比预期要好很多乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。这就月份的乘用车市场比预期要好很多乘用车的库存不但没有增加使大家对2012年市场预期大大提高。全年为了取得同比略高的统计销量乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努全年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲，如最后四个月上市新车的车型数量如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销月份的促销，厂家和经销商损失的利税达几十亿元，看来在中国汽车销量比利润更重要看来在中国汽车销量比利润更重要。不过12月统计产销量明显不正常月统计产销量明显不正常，这是一些企业又藏了产销量，以便补充1月份工作日过少造成年初开局差的困境月份工作日过少造成年初开局差的困境但藏的产销量仅有10万多辆，，几倍的低于2010年年底。2012年1月乘用车市场估计
f2012年元旦小长假，国家把12月31日的休假换到一月份，可使2011年的GDP增长率提高04，却使1月份少了一个工作日。而且春节也在1月，春节长假期间以及长假的前2天和后3天，市场最萧条的日子都在1月份，法定工作日仅有17天，同比要少3天，而环比少了5天；另外利用春节的设备维修和加班的强制休假，很多厂家会增加放假时间，都将损失销量；2012年年初厂家能吐的产销量有限；按惯例1月初车价会小幅回升，以便用于春节后促销，这也会影响1月份的销量；一般在1月份时厂家不压库，但2011年的批发和零售数都太高，为了不出现过大的负增长，而保住面子，一些厂家会利用一月份银行的新增贷款多，在节后市场萧条时适度压库，来增大批发量。估计1月份的广义乘用车终端销量在115万辆左右，批发销量在125万辆左右，增长率约为20。2011年乘用车库存变化情况201r